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到７日爲止，打撈庫艇的工作仍在有條不紊地進行之中。但軍事專家指出，目前打撈已進入最危險的階段。
核泄漏令人擔心
“艇上載有２２個帶有１０００磅重的高能量彈頭的‘花崗岩’超聲波巡航導彈，兩個核反應堆，還有許多未引爆的魚雷。”俄頂尖的潛艇設計師斯帕斯基在描述打撈庫艇的危險性時如是說。他認爲，在目前情況下，進行深海打撈作業的潛水員必須萬分謹慎，否則後果不堪設想。
最讓人“過敏”的就是那兩個核反應堆。整個歐洲都因此緊張萬分，生怕這又會是一起“切爾諾貝利事件”。俄技術專家認爲，打撈行動最危險的時刻是將艇體從海底拉昇的階段。只要連接艇體的鋼纜出現一絲問題，潛艇就可能重新墜海，再次撞擊１１６米深的海底。屆時。如果艇身不幸斷裂，其中的高輻射物質就會泄漏到巴倫支海域，且不說北冰洋漁業資源豐富的海域將被污染，在周邊生活的人們的安全也將受到威脅。
淤泥可能會有麻煩
荷蘭瑪穆特公司的打撈工作負責人戴利說，如果近期天氣狀況好的話，打撈起庫艇應不成問題。但事實上，戴利對打撈工作並沒有十足的把握，他最擔心的是如何克服淤泥的吸附力，把艇身從泥牀里拉出來。庫艇沉沒後，艇頭插入粘稠的淤泥裏。粘度極高的海底沉積物吸附着艇體，使庫艇就像膠着在淤泥裏一樣。一年多來，淤泥在艇頭周圍聚集了大約３米厚。如果強行拉起庫艇，船體從淤泥中脫離時會產生幾千噸的爆發力。依目前的受損程度看，庫艇能承受多大的力量實在很難說，就算可以承受住，它也可能像個溜溜球似的衝向打撈船，與後者發生碰撞之後再掉回海底。
戴利準備採取的對策是：在最初的三四個小時內，先提起庫艇尾部，再用兩艘駁船牽着一條鋼纜的兩頭，慢慢滑到庫艇的龍骨之下，最後把艇身從淤泥中分離出來。戴利說：“艇體與淤泥之間有了水進入，就會有助於削弱分開兩者時所產生的爆發力。”不過，效果究竟如何，還有待事實驗證。
切割庫艇需慎而又慎
根據計劃，庫艇將被在海底切割後再進行打撈。這樣，打撈前期的準備工作中最重要的一項就是安裝一個巨大的鋸，以切割下庫艇的首艙。只要首艙的主體構架和主要殘片被打撈出水，科研人員就可以用來分析庫艇爆炸和沉沒的原因。但原定於３日夜間進行的切割工作已經延遲進行，原因就是安裝切割工作所需的巨型鋸存在一些問題。
除此之外，在切割過程中如何不引爆艇體中的彈藥也是一個問題。俄北方艦隊的一名高級將領說，他敢保證切割的地方不會有魚雷，但魚雷是否會散落在首艙的其他角落裏，他也無法斷言。因此在切割進行時，所有潛水員都將返回陸地，以保證安全。
天氣情況風雲莫測
另外還有諸如天氣之類的因素。一位打撈工作人員介紹說，在庫艇沉沒的海域，很少能見到好的天氣。打撈的準備工作已進行了數月，但從北冰洋吹來的暴風雪隨時都有可能阻止打撈的進程。
儘管打撈庫艇面臨着這麼多的困難和危險，但令人欣慰的是，進行打撈的工作人員仍然鬥志不減。俄官員們說，他們在打撈工作中遇到的困難對於他們肩負的責任來說，根本不算什麼。（羅穎）
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