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昨日，我國首部磁懸浮列車從長春運抵成都。此後，又耗時3小時，終於從西南交大鐵路專線“駛”進約1公里外的實驗室。
本以爲把磁懸浮列車搬到運輸公司的平板車上並不費事，然而意外發生了。長春客車廠特意從河北定做的吊具只能承重12噸，但車體和它下面的運輸托架共重15噸，要轉移，只能讓兩部分“分家”。4根黃色的鐵橫樑適時安裝到了列車下，與此同時，黃色吊具的兩邊也各掛上了4條特製的“綠飄帶”——每條價值上千元的合成纖維吊裝帶。現場工人們開動吊車，將12噸重的磁懸浮列車緩緩吊到空中，猛然間，車體一斜，還好，調整了一個吊車的高度，車體平穩地被放在了8個530毫米高的墊有木板的鐵墩上“暫作休息”。5分鐘後，運輸托架也被安置在了運輸公司的平板車上。當車體和托架嫁接成原樣時，一看錶，兩個小時已經過去了。
昨天下午4時55分，12．5米長的平板車開出了車間。由於車身太長，加上雨後地面打滑，在調頭時，車頭和車身都成了標準的90度角。出了鐵路專線，車卻在第一個轉角停住了，圍牆擋住平板車不能轉彎，最後還是駕駛員憑藉豐富的經驗才小心翼翼地開到了大道上。隨後的4個彎角也都被他安全“消滅”了。儘管沿途有人用長長的竹竿架高沿途的電線、標語，但學校書店門口過低的電線還是不幸剪斷了。“招搖過市”的磁懸浮列車引起了學生們的圍觀。約1個小時後，列車在1公里外的實驗室門口停下，它將在此43米的試驗線上調試。合格後，將運往青城山投入商業營運。（周霞 李想）
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