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北方網消息：“咱御河變新、變美啦！”“御河水要變清、變活啦！”當曾喝着“御河”水生長的津門父老們，徜徉在沿河兩岸讚歎這條令他們魂牽夢縈的“御河”舊貌變新顏的時候，人們也無不讚頌爲這條古老的北運河梳妝扮靚而辛勤奉獻的建設者。
思路創新大手筆
“讓市區河道的水變成清水，流動起來，改變城市環境整體面貌，讓城市環境變得更清潔、更優美、更怡人。”這是市委書記張立昌對大都市治水思路的創新構思。這構思使水利局的同志們茅塞頓開，決心拿出一個集防洪、供水、環保、旅遊、景觀、交通、教育、娛樂、休閒等諸功能爲一體的創新設計。
然而，要搞這樣一個創新的河道綜合治理方案，畢竟有多方面的困難。首先是無先例可借鑑。市水利局負責人多次與工程技術人員研究、修改、完善整體設計方案，並擬訂“灤水園”建設方案。負責方案設計的市水利勘測設計院設計一所的７名工程師都是專搞水利工程的科技人員，以往只圍繞河道本身做文章，但這次他們卻涉及到了環保、綠化、景觀、交通等多領域。在最初半年時間裏，他們幾乎沒歇過一個星期天，每天都要工作到深夜。就憑着這種幹勁和毅力，不算隨時遇到爲某一棵樹、一段下水管、一條臨時通道設計圖和工程草稿圖，也不算河兩岸２８個地區一區一套的各類各項設計圖，僅運河堤線、拆遷調研、綠化、道路等設計的最後定稿圖，就多達５００多張，而且是７個人在一個月內完成的。３５歲的於卓敏是一所所長，畢業於天津大學水利系，接手總設計的任務後，遇到愛人出差在外，她和剛剛上小學的兒子便開始吃住在設計院裏。有時於卓敏忙得忘記了孩子，雙方老人又都不在天津，只有６歲的兒子放學後便自己到院裏來，餓了找周圍的叔叔、阿姨要點吃的，困了就找兩把椅子拼一張牀。那時，院裏的同志說，這孩子好像不是於工的，倒像是設計院的。設計院總工程師劉振湖，是１９６２年清華大學畢業的老水利專家，已逾花甲的他和所裏的年輕人一起拼命幹，他說，我是老海河了，天津幾次治理海河我都參加過，這次北運河治理任務我不能落下！
齊心協力難變易
北運河防洪綜合治理工程戰線之長、施工時間之緊、規模之大、拆遷任務之重，建設項目之多、綠化美化等配套工程之全，在我市乃至全國的水利建設史上都屬首創，其難度是可想而知的。這項重點工程直接關係着我市防洪、供水安全，關係着全市經濟發展與社會穩定的大局，是一項得民心、順民意的民心工程。各參建單位從講政治的高度出發，不辭辛苦、盡心竭力地把這項受到各個方面矚目的重點工程建設好，讓市委、市政府滿意，讓沿途老百姓滿意。工程建設中，沿途各區和市各有關職能部門發揚了大團結、大協作精神，凡是涉及工程方面的事情，無論哪個單位都義不容辭，充分體現了“一盤棋”思想。北辰、河北、紅橋３個區識大體、顧大局，認真做好羣衆的思想政治工作，保證了４３９０多戶居民的順利拆遷。市紀檢委深入工地慰問，對工程全力以赴支持；市計委及時下達投資計劃；市建委、市規劃局簡化辦事程序，爲工程開綠燈；市財政局現場辦公，協調解決工程建設資金，及時撥款到位；市公安局、交管局成立了現場流動治安派出所，派員常駐工地，爲工程的順利實施提供了治安和交通保障；市電力部門爲工程提供用電方便。各施工單位尊重科學，強化工程質量、安全生產、文明施工管理。
市水利局副局長戴峙東，今年已經５７歲了，每天工作到晚上１０點多才回家。一天，他剛回到家裏就感到喘不過氣來，家人立即把他送到醫院，醫生檢查後說：“這是突發性會咽炎，再來得晚一點，病人很可能窒息，後果不堪設想。”然而，他住院沒幾天就又回到了工地。擔任項目代表的張秀婷高級工程師是一名年過半百的女同志，爲了搞好工程建設，她和男同志一樣常駐工地，克服生活、家庭各種困難，在外地上大學的女兒放假回家，顧不得接送，也沒時間陪伴，雖然沒有盡到當母親的責任，但也無怨無悔；在工作中她細緻認真，作風潑辣，協調各方面關係，組織拆遷、徵地、施工等大量工作，發揮了頂樑柱的作用，被人們讚譽爲“當代的穆桂英”。項目副經理李洪亮，從工程開始就沒離開過北運河，即使妻子臨產他也沒回過家，妻子又氣又心疼託人帶話說：“以後他就永遠住在工地吧，我們娘倆用不着他操心。”在整個工程建設中，“獻身、負責、求實”的敬業精神和引灤精神得到充分體現和發揚光大。
開戰就吹衝鋒號
一位年輕的項目經理說：北運河綜合治理工程是開戰就吹衝鋒號。的確，自去年１２月２０日施工隊伍踏上北運河堤起，整體進度就以哪段拆遷基本完了，哪段的施工面即刻展開，以求全線推進。通過競標上崗的市水利工程有限公司第三、第六、第七分公司，以及振津工程集團有限公司、中鐵十六、十八局等單位，相繼開進現場。施工最緊時，北運河上分段同時駐紮着２０個施工單位，約５千人以上。
位於北洋橋上游１３０米外的橡膠壩，被稱爲北運河防洪綜合治理工程中的重中之重。此項工程的作用在於，不影響河道行洪能力的時候可擡高水位，使上游形成較爲寬闊的水面，給都市創造一處靚麗的風景；洪水來臨時，它可將壩中存水放盡不影響行洪。這項重要的施工任務，被水利工程有限公司第二分公司競標奪得。
７月１日，橡膠壩工程到了最關鍵的壩袋安裝階段，供貨單位告知最早也要到夜裏１２點鐘才能送到。偏偏就在這時，氣象部門預告自７月２日起，天津市區將有連續陰雨天氣，這便意味着北運河上游水位肯定會不斷升高，如果壩袋不能及時安裝完畢，攔河圍堰萬一出現險情，給工程造成巨大損失不說，還勢必影響到整個綜合治理工程的如期完成。更爲嚴重的是，每年７月是天津地區的主汛期，一旦突發洪水，橡膠壩工程的前期工作將毀於一旦。怎麼辦？公司的領導成員們商量決定：從各科室和部分項目經理部中抽調人員組成搶險分隊，由副經理馬文義、總工婁景悅組織全力投入壩袋安裝工作，並時刻關注北運河上游水位變化，隨時準備搶險，不惜一切代價保證工程如期完成。
７月２日，暴雨突降，似故意要考驗他們的毅力與勇氣。但搶險分隊和公司的所有職工全然不顧頭上如注的大雨，也不顧腳下半米多深的積水，頂風雨強行施工。總經理鄭洪君、黨委書記孫佔元也加入到雨中加圍堰和安裝壩袋的行列中。整整兩天兩夜，他們輪班戰鬥在安裝第一線，終於將重達７噸的橡膠壩壩袋全部安裝完畢。
北運河從屈家店閘至市區界兩岸共有村莊２１個，周圍居住了爲數衆多的農民、漁民和居民，一些地段的施工都是在兩岸民房林立的情況下進行，而且有許多地段民房與河堤間的小路很窄，連小型卡車都無法通過。負責１７標段的項目經理邵明力說：我們這標段是從勤儉橋到北洋橋，施工路只有４米左右寬，運料時機械用不上，往外拉的１０００多方廢土和往回運的７０００多方石料，全是用小推車一車車地推進來的。一輛小車只能推５、６塊石頭，１１００米防浪牆和８００米護坡，要用多少石頭？要推多少車呢？沒人計算過，也無法計算出。１８標段位於西沽街內，４米寬８００多米長的施工路，來回的主要運輸工具也是小推車。許多人連續推了幾天，雙臂又紅又腫；有的人推了一夜，放下小推車後，半天緩不過勁雙臂還保留着推車的姿勢……
短短的九個多月過去了，北運河已徹底舊貌換新顏，建設者們的無私奉獻，換來了一灣清澈的碧水，一坡鮮嫩的綠草，一片美麗的風景。記者周蓮娣 劉偉 通訊員王永強
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