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“的士”大輪換小輪？這似乎是天方夜譚。當本報記者接到讀者投訴時，沒有人相信有這等怪事。但經過一個月的明察暗訪，記者證實在廣州奔跑的１．６萬輛“的士”中確有這樣的“害羣之馬”，利用大輪換小輪，謀取不義之財。
真有其事？真有其事！
上個月２６日中午，一位叫羅仁翰的讀者給本報打來電話投訴，他從廣州市的環市東路動物園南門乘出租車到執信南路，路程約３－４公里，而車費卻是１５元。羅感到有些不對勁，但又找不出“的士”什麼毛病。回家後，羅將此事告訴朋友，朋友告訴他，廣州的出租車現在潛隱着這樣一種現象：有的司機爲了讓計費表多轉幾圈，竟然將大車輪換成小車輪，這樣車輪可多轉幾個圈，計價表上的脈衝也頻繁跳動，車價會不斷升高。羅仁翰的投訴只是懷疑，並且沒有明顯證據。
廣州市的出租車有１．６萬多輛，其計價表問題，曾因本報的追蹤報道得到較徹底的解決。莫非計價表問題解決了，又重新滋生了大輪換小輪的問題？帶着這個疑問，記者用將近一個月的時間走訪了廣州市的部分“的士”司機、相關汽車修理廠家、輪胎經營者、廣州市質量技術監督局，並於本月２９日隨廣州市質量技術局有關執法人員上路檢查後，得到的結論是：確有其事！
不過，關於大輪換成小輪的比例度，各方面看法有異。“的士”大輪換成小輪在技術上有多少可行度？換裝後的小輪胎以怎樣的方法微妙地吞噬着消費者的錢袋？有汽車維修廠的老闆善意提醒記者：大車輪換成小車輪，節假日尤甚。國慶與中秋雙雙來臨，九運會也將在廣州舉行，消費者們如何煉就一雙火眼金睛，識別大車輪與小車輪？
車小錢多，不得其解
廣州出租車到底有沒有大輪換成小輪的現象，司機們無疑擁有發言權。
９月２７日晚上，記者幾經周折，找到了廣×公司出租車司機黎先生。２８歲的黎先生是惠州人，來廣州開“的士”已經６年，他以親身目擊的經歷向記者敘述了他某位同鄉大輪換小輪的故事。
黎說，大輪換成小輪，這件事其實並不新奇，在１９９５年是很普遍的。但那時，人們大多把目光盯在計價表上，因爲那時的計價表也落後，容易滋生問題，也容易被發現問題，可以說計價表的問題掩蓋了大輪換小輪的問題。因此，關於大輪換小輪的投訴不多。近年來，大輪換小輪並不普遍，有些車型最多也就１／１０甚至還不到，但因爲有關部門的監管嚴格，消費者自我保護意識增強，被投訴的可能性增大了。
黎先生告訴記者：“我開的是富康車，起步價２．６元的那一種。我的那位老鄉４０歲左右，來廣州開‘的士’４年多了，是夏利車。有時，談論起開車的收入來，他常常與我同等甚至還超過我。我們每個班次１２個小時，以我的車型價格，每班大約掙３００元左右。而以我的老鄉那種車型價格，每班２４０元左右纔是正常的，我們的起步價都是７元。但他爲什麼接近甚至超過我的收入？我不得其解。”
請吃宵夜，點破祕密
黎先生說：“有天晚上收工，他請我吃宵夜，我們又談起了收入。他問我爲什麼不換一換車輪，提高一點收入？我一下明白了：他原來是將自己夏利車的前輪由大換小了。但我沒有聽他勸，我的車輪一直都很規範。我們公司在這方面抓得也嚴格，逮住了重罰無疑。我的老鄉換車輪較有規律，適逢檢查時，他換正常輪；平時，大輪換成小輪。由大換小，操作起來很方便，幾分鐘搞掂。”
黎先生的敘述內容較早前得到了另一位姓羅的出租車司機的認同。９月１１日晚，記者從報社搭二運飛鷹公司的“的士”回家，當記者問羅司機有無大輪換小輪的問題時，羅表示確有其事，而且這種車以“夏利”爲多，大多是將１６５規格輪胎換成１５５規格的。羅告訴記者，就收入而言，輪胎大換成小之後，司機差不多可增加１／５的收入，每天可多賺２０－３０元。但他說，換小車輪之後，車身底盤低，容易磕碰撞擊，損害車身，因此，新車一般不會這麼換。王劍章 杜星 方靜 楊媛
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