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米蘭機場飛機相撞造成118人死亡，成爲意大利航空史上近30年來的最慘空難。究竟是由於機場多年來一直沒有地面雷達，還是由於小飛機駕駛員沒有嚴格執行機場管理條款的原因，這一案件已經引起了意大利政府的高度重視，政府已經成立專門小組對這次飛機撞機事件展開調查。
２００１年１０月８日，全世界都在關注美英對阿富汗進行的軍事打擊，意大利警察部隊進入一級戒備狀態，機場、碼頭、火車站都成了重點保護對象，人們擔心恐怖分子的報復行動。
可是，早上８點１０分，正在大多數人匆匆趕往上班的路上的時候，位於米蘭市近郊的利納泰機場， 隨着一聲巨響，一架客機被熊熊大火淹沒，米蘭飛往哥本哈根的北歐航空公司航班在與一架小飛機相撞後，又撞上了機場的行李分理中心大樓。
一位目擊者告訴記者，他當時正在機場執行任務，突然聽到幾聲巨響，最初他還以爲是恐怖行動，可當他看到大火升向空中時，纔看到一架飛機將機場的行李分理中心大樓已經撞成兩截，飛機也已經是頭尾分家，隨着飛機燃料的擴散，火勢也越來越猛。
米蘭市位於意大利北部，是意大利的經濟、金融中心，因此，米蘭有兩個較大的空港，利納泰機場就是其中之一，這裏的秋冬季是雨季，經常受到大霧的困擾。今天早上，機場上也是有一層薄霧，但是不影響飛機的正常起降。由米蘭飛往哥本哈根的北歐航空公司的麥道80班機載着104名乘客和6名機組人員正在跑道上滑行，準備起飛，當時的時速已經達到每小時300公里，可就在這時，駕駛員發現在跑道前面有一架小飛機橫向穿出，這是一架德國的商用私人小飛機，機上除兩名駕駛員外，還有兩名意大利乘客，其中之一是意大利斯塔爾食品加工集團董事長福薩蒂。爲避免兩架飛機相撞，北歐航空公司班機的駕駛員立即採取措施，轉舵相讓，可是由於距離太近，兩機還是未能避免碰撞，麥道80飛機與小飛機相撞後，衝出跑道，直接撞向機場的行李分理中心大樓。由於麥道80飛機起飛前剛加滿油，因此，與大樓相撞後，立即起火，熊熊的烈火使機上人員無一生還。消防隊員用了兩個小時纔將火樸滅。
事故發生後，意大利總統錢皮向瑞典國王卡洛·古斯塔沃十六世發出了唁電，對遇難的瑞典乘客表示沉痛哀悼。當晚意大利基礎設施部副部長塔索內向議會彙報了事故的基本情況，據初步調查，在這次事故中遇難的共有118人，其中麥道80航班上110人，私人小飛機上4人，機場行李分理中心4人，118人中意大利人有54人。這次事故成爲30年來意大利發生的最嚴重的一次航空事故。
目前，有關方面已經成立了三個調查小組，對這次事故展開調查。此間媒體報道，可以肯定此次事故與恐怖活動沒有任何關係，而且很可能是一次由於人爲的失誤釀成的惡果。據此間有關人士披露，利納泰機場多年來一直沒有一個完整的地面雷達系統，現在全靠塔臺控制中心與飛機駕駛員的對話來確定飛機的方位，只有在飛機升空50米以後，塔臺的控制中心才能通過空中雷達對飛機進行監控。很可能是由於指揮塔對兩架飛機的方位並不清楚的情況下，給他們下達了起飛的命令，造成了這一悲劇。意大利飛行員聯合會主席馬里奧·馬利內裏告訴記者，他們工會曾經就此問題向有關部門作過反映，但是沒有得到解決。還有一種說法，認爲這次事故主要是由於小飛機沒有按照塔臺控制人員的口令，停在跑道的支線上，等待起飛命令，而是直接撞入起降跑道造成的。究竟真正的原因是什麼，看來要等最後的調查結果出來後，人們纔能有一個明確的答覆。
利納泰機場今天已經正式恢復運營，今天早上6點鐘，一架意大利航空公司的由米蘭到羅馬的班機騰空而起，成爲事故發生後的第一個班機。目前，事故的善後的工作在繼續進行，一些國外乘客遇難者的家屬都來到了米蘭。航空公司曾考慮爲死難者舉行集體葬禮，可是大部分家屬不同意，他們願意與自己的親人在家庭的環境中最後話別。瑞典還專門派來了心理學家，爲每位遇難者家屬配備一名心理醫生，以使遇難者家屬能夠在沉痛的打擊下不發生意外。
房露偏遇陰雨天。9.11美國遇到恐怖主義襲擊，造成數千人遇難，不少航空公司已經被迫裁員或減少航班，幾天前，俄羅斯的一架飛機又在黑海上空墜落，人們已經患上了“恐飛症”，今天在米蘭機場，沒有恐怖分子的企圖，沒有軍事演習的擔心，而僅僅是因爲人爲的因素，釀成了又一場航空史上的悲劇，對於已經處境困難的航空公司來說無疑是“雪上加霜”，對於仍有勇氣登上飛機的乘客來說，心理上將要經受嚴峻的考驗。（史克棟）
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