|
10月21日，全國鐵路將實施第4次大面積提速和新的列車運行圖。旅客列車速度有新的提高，提速範圍基本覆蓋全國較大城市和大部分地區。
這次提速調圖的特點主要有：一是旅客列車運行速度有新提高。在前三次大提速的基礎上，對京廣線南段、京九線、武昌至成都、浙贛線、滬杭線和哈大線進行提速。其中京九線北京西至深圳2372公里，運行23小時58分，比過去壓縮5小時51分；武昌至成都1598公里， 運行16小時30分，壓縮5小時36分；浙贛線杭州至株洲954公里，運行11小時50分，壓縮2小時49分；哈大線大連至哈爾濱944公里，運行9小時25分，壓縮2小時30分。其他特快列車全程旅行時間也得到不同程度的優化。特別是運輸最繁忙的北京和上海之間，每晚6點各向對方開出一列特快客車，6點零8分再各開出一列。分別在第二天早晨8點和8點零8分到達，實行全程跟蹤運行的新組織方式，使京滬間“夕發朝至”列車在間隔8分鐘的時間裏達到兩列。
二是提速網絡進一步擴大。這次提速里程爲4257公里，使我國提速總里程達到13000公里，基本覆蓋了全國主要地區。剛剛電氣化的哈大線和京廣線南段也納入了提速範圍。條件較好的單線鐵路也進行了較大幅度的提速，如漢丹線，列車最高時速達140公里。廣梅汕鐵路總公司管轄的京九線南段和達成鐵路總公司管轄的達成線被第一次納入了提速範圍。通過漢丹、襄渝、達成線提速，西部地區人口最多的四川、重慶納入了提速網絡，使進出西南地區更加快捷。
三是擴大了長途旅客列車的能力。新圖開行旅客列車1194.5對，其中特快列車188.5對，增加46.5對；跨局長途旅客列車363對，增加18對。總共爲旅客提供242.44萬個席位，其中直通客車80.43萬個席位，增加了2.8萬個席位。
四是進一步體現“旅客至上”的服務理念。爲方便旅客出行，全路開跨局“夕發朝至”列車達到118列，客車停站比原來增加746個站次。
|
