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記者今天獲悉，10月21日全國鐵路將第四次大提速，北京鐵路客車平均時速由1997年以前的48.07公里／時，提高到75.24公里，其中旅客特快列車最高時速可達160公里；貨車平均時速由1997年以前的30.02公里提高到51.49公里。記者今天就鐵路第四次提速採訪了北京鐵路局的有關同志，據介紹，調速之後將給北京鐵路運輸帶來三大變化：
北京的車多了增開的列車使北京的運輸能力更加充裕。2001年10月21日鐵路第四次提速調圖後，北京到發的旅客列車將增加到188對，其中圖定旅客列車182對，另有短途臨時旅遊列車6對。北京站到發列車76對；北京西站到發列車62對；北京北站到發列車5對；北京南站到發列車29對。如今，北京已有通往全國近90個城市和地區、5個國家的旅客列車。增開的列車把北京的鐵路樞紐編織得更大了。這次提速調圖，運輸格局更爲合理適用，編制了以北京爲軸心、拉通並擴大中國東南西北通道的新運輸圖，爲旅客的出行提供了便利。
北京的車快了北京開往西部、西南部的列車運行時間縮短了。繼第三次提速北京開往烏魯木齊等西部地區的列車提速之後，這一次，開往西部的旅客列車全面提速。北京的特快列車和快速列車迅速增多。這次提速後，北京的特快列車達到43對，快速列車達到28對，總計71對，達到北京全部旅客列車的40%。長途旅客列車中，特快、快速列車達到59%。特快列車和快速列車的平均速度達到100公里／小時，使得北京始發的旅客列車：500公里以內朝發夕至；1200公里以內夕發朝至；2000公里以內一日到達。
北京的車好了首都的窗口靚起來。鐵路四次提速調圖，不僅使北京的列車越開越好，而且運輸新品也逐年增加，進出北京的旅客列車以其紅、橙、藍、綠等鮮豔的色彩給世人耳目一新的感覺。旅客列車的車輛由老式22型“綠皮車”逐步變更爲空調列車、快速空調列車、全臥空調列車、高檔空調列車。隨着“夕發朝至”列車的增多，北京到發的列車臥鋪車在列車的編組中所佔比例越來越大；隨着短區域間“朝發夕至”列車的速度不斷加快，列車座椅越來越趨於“航空化”，雙層列車在增加了運量的同時，也給了旅客更大的乘車空間。旅遊專列、學生專列、民工專列、城際快速列車、市郊旅遊列車、旅館列車、週末假日列車等新的運輸精品亮相北京，在旅客“出行不再難”的同時，也豐富了北京市民的文化生活，敞開了首都面向世界的窗口。（摘自《北京晚報》）
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