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持幣待購似成一致選擇
從8月份北京車市的情況來看，汽車銷量依然是連續下滑，其實，在此之前，已有不少輿論放出“預言”，稱：汽車價格放開後，將出現“價格大戰”，有可能使市場鬆動，從而出現一些銷售熱潮，可惜人算不如天算，放了空炮。隨之而來的現象是：不僅以前賣不多的車賣得更少了，就連上半年熱銷的車也不那麼火爆了，加價銷售的那些車加價幅度大幅下降，整個車市呈現着一派清湯寡水的冷淡。
來到汽車交易市場看看，大部分消費者會告訴你：我們只是來看看，還不打算馬上就買。還有些消費者會告訴你：其實，我們來這兒看車已不是一次兩次了，就是找不到一理由讓我馬上掏錢。問及前一段時間陸續出臺的一些汽車方面的相關政策，不是說對購車意思不大，就是乾脆說不知道，普及率最高的是W TO，可謂盡人皆知。而對於W TO，比較統一的看法就是：W TO會帶來價格更爲便宜的進口車，並且會迫使國產車價格下降。
消費者對媒體宣傳的關注非常驚人，只要不是明目張膽欺騙性的宣傳文章，關於汽車價格的任何一篇破稿子都會颳起一陣風，加上一些媒體之間本身存在的對一個問題的不同看法，更是使關注媒體的消費者們頭昏腦漲無所適從。
等，無論是清醒的等，還是明智的等，成了許多消費者的一致選擇。於是乎，持幣待購成了目前車市的主流心態，交易清淡成了目前車市的主流狀態。
進口車價不可能一步到位
9月17日，世界貿易組織中國工作組第18次會議通過了中國加入世貿組織的所有法律文件，中國加入世貿組織的談判就此全部結束，今年底左右，中國將正式成爲世貿組織的成員。
實際上，這並不是一個轎車（尤其是進口轎車）降價的主要信號。因爲，雖然進口許可證尚未取消，進口轎車的關稅已從十幾年前的200％－220％降到了如今的80％－90％，在加入W TO後最終降到25％則需在5年的過程中逐步完成。
進口許可證也是進口轎車價格組成的一個部分，某些測算顯示：一輛進口轎車的進口許可證所佔費用從一萬多到十幾萬元不等，即許可證費用會隨着車價一起向上浮動，越貴的車許可證費用越高。有一個說法是，我國將於2005年取消進口許可證，但請注意那可是四年後了。
汽車在購買後肯定還會有維修的問題，對於進口轎車來說，零配件自然值得一說。就像是兩個結伴而行的“期貨”訂單，同樣要等到2005年，零配件的關稅纔會從目前的30％－40％逐漸降到10％，也是四年後才能按10％的關稅更換零配件。
除去關稅和許可證費用，進口轎車價格還包括到岸價格、增值稅、消費稅、海關費用、運雜費和經銷商利潤。加入W TO後，這些費用將如何變化目前還無法明確計算。
但可以肯定的是，進口轎車的到岸價一直是上漲趨勢：第一，隨着高科技的發展，國外轎車的科技含量日益增加；第二，電子化程度越來越高，非選裝的安全、環保方面的裝置數量越來越多、價格越來越貴；第三，國外轎車的發展趨勢，對於個性化、舒適性的要求越來越高，必然使車價上升。
另外，匯率、轎車產地、消費政策和車型等方面的因素，都會不同程度地對進口轎車的價格產生影響。比如明確對日本車實施的100％懲罰性關稅。
國產車能降多少誰也說不清
隨着私人購車的增多，國產轎車一直在不定期地下調價格，經過10年的時間，大約下降了40％左右。10年前，你聽說過有10萬元以下的嶄新的國產轎車麼？
自從中國提出加入W TO以來，國產轎車價格被迫降價，成了盡人皆知的熱門話題。不知有多少預言家曾預言：W TO之前，國產轎車的價格將大降特降。但好像預言家們的預言功力可能還是不太夠，如今真正的“車到關前”（中國加入W TO談判結束），國產轎車的價格忽然不怎麼動了。受輿論影響的消費者們也持幣不動，一時間，雙方形成了一種僵持局面，鎖定了車市。
的確，W TO後，國產轎車價格下降是必然趨勢，但是，究竟能降多少，其實誰也說不了太清。
而且，國產轎車價格會全面下降嗎？可能不是。儘管國人普遍認爲國內轎車售價遠高於國際市場，其實不然。以前一段時間談國產轎車暴利時的焦點之一桑塔納爲例，在對上海大衆銷售有限公司總經理肖國普的採訪中，肖國普給記者算了一筆賬：桑塔納在國際市場的售價約9000美元，合人民幣7．5萬元，桑塔納的國內售價爲11萬多元。W TO後關稅最低可降至25％，加上銷售環節增值稅17％、附加稅10％、消費稅3％－8％、商家利潤（假定）10％，再加上國際運輸費、保險費等等，按此計算最終進口車售價將高於11萬元人民幣。而上汽集團的其它幾個品牌，如別克、帕薩特，與國際市場相比，也大體和桑塔納的情形差不多，單從價格的角度講，即使沒有5年的關稅保護政策，國外同類汽車也沒太大的價格優勢可言。
從近期的車市動態來看，幾大國內著名汽車企業均無太大的價格調整措施，車市依然偏於冷淡，國產轎車沒有降價。
持幣待購等的是啥
可以確定的是，W TO將使不盡如人意的消費環境得到改善，各項附帶消費費用可望降低。
目前，中國的汽車消費環境有三個不利因素：一是價外收費過高，幾乎佔到汽車價格的30％－60％，且有相當一部分屬地方擅自收費，國家認可的收費也有一些存在爭議，如增值稅之外還交消費稅是否重複徵稅；二是購車、用車手續繁雜，儘管這一點已在試驗中逐步改變；三是沒有形成統一有序的汽車消費市場，一些地方政府對外地汽車採取不同政策，有些城市對小排量汽車的使用有限制、政策隨意性很大。這些都極大挫傷了私人購車的積極性，制約了汽車市場的發展。
記者在採訪中發現，更多的消費者已從以前的單單對國產轎車的價格不滿，轉變爲當前的既對價格不滿、同時更對購車後的使用環境的不滿。持幣待購，已不再是簡單地等待一個滿意的心理價位，同時更是等一個滿意的消費環境。這也許正是國家計委在《汽車消費政策》討論稿中指出，要通過這項政策的實施，努力培育中國汽車市場，取消對汽車消費的各種不合理收費，促進汽車私人消費的增長。在10年內實現當年汽車銷售量的70％爲私人購買，同時還要創造良好的汽車使用環境。
如果一切真如美好的願望一般，這也許會是激活國內車市的一條好路。
照片：從車展可以看出國人對汽車的熱情。究竟是什麼原因禁錮了人們的熱情，形成了今日持幣待購的局面？背景資料
入世後進口轎車市場形勢預測
中國於今年年底前後加入W TO已成定局，進口轎車市場也將隨之發生一些變化。首先是進口汽車價格的變化，人們對價格下降期望即將實現。那麼中國加入W TO後，進口汽車價格到底會下降多少，下降速度有多快呢？
要回答這個問題首先要了解中國進口轎車的零售價的價格組成。一般來說，進口轎車價格包括到岸價、關稅、增值稅、消費稅、海關手續費、許可證費用、營銷網絡毛利等部分組成。中國入世之後，這些因素的變化情況是不同的。
到岸價：轎車到岸價實際是受到匯率變化影響有波動的，而且海關計稅的到岸價不是直接用到岸價作基數，而是要以經過重新評估的價格作爲計稅基數。重新估價有時會影響進口轎車的價格。如2000年初由於海關估價辦法有變，進口轎車的銷售價格普遍上漲1萬多元。爲簡化起見，假設其平均價不變。
關稅：到2006年7月1日，轎車關稅將從2000年的80％（發動機排量＜3L）／100％（發動機排量＞3L）降至25％，2001年已調整爲70％／80％。轎車關稅要從目前的水平最終下降到25％，是在6年時間內漸進的過程，而不是大幅度的突然下降，而且目前關稅在進口轎車品種價格中只佔30％左右，2006年關稅降到25％後，關稅下降可使進口轎車價格下降15％－20％。
增值稅：17％的增值稅不會變化。
消費稅：3％至8％的消費稅不會變化，達到EU2排放標準的汽車經國家驗證可減免30％。
海關手續費用：可能會逐步取消。
許可證費用：一輛進口轎車的許可證費用從1萬多元到十幾萬元不等，一般說越好的車越多。許可證是要逐漸放開，最終取消的，因此越高級的車將來這部分價格降得越多。
營銷網絡毛利：加入W TO後，進口車的經銷網絡競爭會越來越激烈，同時需求也不斷擴大，綜合作用下，毛利會逐步小幅降低。
根據以上分析可知總的來說，W TO對零售價的影響表現在三大方面：
1、關稅的直接降低，70％關稅在2006年降到25％，下降比例64．3％，可導致價格下降18％左右。2、關稅在2006年下降64．3％，可導致以其爲部分計稅價的消費稅及增值稅降低5％左右。3、加入W TO後，進口車相關環境變化，導致價格降低8％左右。
（取樂觀估計：認爲到2006年海關手續費及許可證費用會全部取消，且營銷網絡毛利也會有較大下降。）
到2006年，進口車價將比目前價格累計下降31％左右。
到2006年，進口車價平均年降幅爲6％，是一個逐步漸進的過程。
以上分析並未考慮非關稅措施變化及突變的不可測因素對價格的影響。
非關稅措施－進口許可證發放數量會影響進口車價格。今年下半年以來，隨着美、日經濟衰退的加劇，我國的對外出口也有所下滑。而加入W TO後，進口車貿易額必會大幅上升。在對外出口形勢未好轉前，爲避免出現貿易逆差，國家必然會對進口商品採取某些應對措施。這一點，從今年發放的進口許可證數量呈減少之勢已可見端倪。進口許可證的減少將導致“粥少僧多”，會使進口商的成本上升，進口車價上升。
非關稅措施－進口技術規定也會影響進口車價格。在美、歐、日等發達國家和我國的臺灣省，政府都制定了嚴格的安全環保條例，非要達標後方能申報進口。加入W TO後，我國對進口車的進口限制也將不再依賴於關稅壁壘和配額限制，取而代之的將是環保檢測、質量安全認證等符合W TO規則的技術手段。在這種情況下，如果進口數量不能達到規模效益，進口商爲認證而支付的費用分攤到每輛車上可不是一筆小數目，也會導致進口車價上升。
突變的不可測因素－例如由於中日貿易戰而對日製車實施的100％懲罰性關稅，這一政策導致日製車關稅翻番，價格猛漲。
據此，“入世”後進口車汽車價格的走勢是一個逐步降低的過程。進口車每年價格降幅爲6％左右，其對國產車的影響有限，不能對國產車造成很大沖擊。購車者可根據自己的期望值，在進口與國產車及購車時機上，作出自己的選擇。
進口轎車價格的降低，將導致其市場份額的增加。
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