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10月30日，福特汽車公司正式宣佈，該公司總裁兼首席執行官雅克·納瑟辭職，由公司董事長威廉·克萊·福特兼任首席執行官。福特公司是全球第二大汽車製造商，如此高層變動立即引起了社會各界的關注。今年44歲的威廉·福特獨攬董事長和首席執行官於一身，是其叔父享利·福特二世1979年辭去首席執行官後，福特家族成員登上公司日常管理最高寶座的第一人。美國有媒體評價說，這是"福特家族重掌方向盤的標誌"，也是福特汽車進行"大修"的最新舉措。
福特公司最早於1903年由美國著名企業家亨利·福特創立，以生產大衆型消費汽車而聞名於世。近百年來，通過兢兢業業的經營，福特今天已成爲一家年銷售轎車、卡車和商用車740萬輛的巨型跨國企業。2000年，該公司營業總收入達到1700億美元，在30多個國家擁有裝配企業，世界各地共有員工35萬。福特旗下名牌衆多：林肯、美洲豹是汽車業界的"貴族"，福特、水星、阿斯頓·馬丁、馬自達、沃爾沃和陸虎等也是響噹噹的產品。
近幾年來，福特本來發展勢頭很猛，產量、收入、利潤都在不斷飛昇，是美國汽車三巨頭中營利最好的一家，曾經一度顯露出取代通用汽車公司而成爲全球第一的"吉相"。然而，自從去年下半年以後，接二連三的事件發生，福特被打壓得是一臉的"晦氣"，遭遇了前所未有的"危機時期"。
首先，凡世通輪胎糾紛（一議"火石輪胎"）讓福特 "元氣" 大傷。去年8月以後，"凡世通輪胎案"驚動了整個美國。因凡世通公司的輪胎有質量問題，福特名下的汽車造成了數已百計的車禍。爲此，福特與有幾代血親關係的凡世通公司打了大半年的官司，最後鬧得翻了臉而"斷交"。打官司還是小事，重要的是，這一糾紛使公衆對福特產汽車本身的質量也產生了疑問。
爲了維護來之不易的"可信形象"，福特在各種補救措施中賠進去了數十億美元。僅今年5月宣佈回收1300萬隻非凡世通輪胎一項，福特就要蝕本30億美元。隨後，一樁接一樁訴訟也不斷冒了出來。最近，福特產汽車又被發現點火器、雨刷等部件也存在問題，福特已宣佈加以修理和回收，據說又得賠上二三十億美元。
其二，市場份額減少、營利虧損將福特"逼向牆角"。由於福特產汽車遇到了信用問題，市場銷售受到了直接影響。去年，美國汽車銷售量創造了歷史新高，通用汽車、克萊斯勒都是大面積豐收，而福特則是"今不如昔"。今年頭9個月，福特市場份額從一年前的22.8%下降到了22.6%。繼今年第二季度虧損之後，第三季度又虧損6.92億美元，這是福特近10年來首次遭遇連續兩季度虧損的"大難"。
其三，美國整體經濟惡化使福特雪上加霜。自從去年下半年以來，美國經濟已是持續疲軟，今年9·11恐怖襲擊之後，更是眼看就要滑入衰退。美國汽車業普遍遇災，本已步履艱難的福特更是受到沉重打擊。由於官司不斷以及經濟大氣候的影響，福特股票一跌再跌，從今年4月中旬每股31美元跌到了10月底的16美元。最近，福特宣佈將有5名副總裁退休，北美地區到今年底裁員5000人，這說明公司財政的確出了問題。
面臨種種困境，福特已是到了非改不可的地步。實際上，納瑟主政時就試圖力挽狂瀾，只是時運不濟，腳步總是踏不上正點，造成了公司險象環生。再者，這位曾經被譽爲美國汽車三巨頭中"最棒的首席執行官"與董事長威廉·福特也不斷髮生分歧，今年7月兩人曾達成"分享權力"的協議，可還是沒能擰成一股繩。掌握公司40%控股權的福特家族當然容不得納瑟繼續"心有餘而力不足"，最後只好逐其下臺。
30日上午，威廉·福特，這位福特公司創始人的曾孫在一次公司職員大會上說得很動情，"我愛這家公司。我的心爲福特萎靡不振而流血"。同時他也莊嚴宣佈："我們繼承了一份傳奇的遺產，我們要將其打造得更好"。此次高層改組中，福特還將北美公司副總裁尼克·斯基爾提升爲總公司首席營運官，董事會成員卡爾·萊查特上任負責金融事務的副董事長。據報道，威廉·福特和他的新班子計劃對福特汽車進行一次強調"重返基礎"的"全面大修"，從降低成本、改善管理、和調整戰略上"治癒公司的創傷"。可能會提出一項包括降低成本30多億美元、再裁員2000白領職員的方案。
福特此次"大換班"受到了內部員工的擁護和華爾街投資者的歡呼。但UBS瓦伯格公司的分析師薩爾·魯賓也指出，"將納瑟趕下臺並非萬靈丹，這只是個症候，而不是治病的良方。福特顯然還面臨巨大的挑戰。"
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