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進入秋季，連綿的秋雨把四川省正在建設中的成都至南充高速公路某些路段的浮土衝了下來，然而沒想到的是，高速公路的質量問題也隨之破土而出。
四川省成南高速路的工地上，按照有關技術要求，高速公路護坡上條石的厚度應在25到30公分之間，但記者發現，這裏的條石厚度遠沒有達到這個要求，現場量測量一下其中一塊，只有16公分。
據公路專家介紹，高速公路護坡上的條石主要起一個保護路基的作用，如果厚度達不到設計的標準將會直接對路基的穩定產生影響，同時降低高速公路的使用年限。
記者：是怎麼發現這（網格）條石有厚有薄的？
中鐵十八局三處項目副經理徐清錄：連續下了兩個月的雨，路基沉降，發現這個網格（條石）確實有一些薄的。現在有50％不合格。
一位參與施工的知情人透露，原本一塊厚度30公分的條石往往要一塊石頭分成三塊來用，目的就是偷工減料。
四川省中江縣馮店鎮建築工程公司龔勇：（這）和肢解分包、中鐵十八局三處收取管理費過高有很大關係。因網格條石業主（成南高速公路有限責任公司）當時給的價格是每立方米156元，中鐵十八局給其他施工隊（價格）是每立方116元，中間價差幾十元就（被）作爲管理費收取，116元發包出來施工隊明顯虧本，肯定做不出來，所以就存在偷工減料這個問題。
原來，中鐵十八局三處並沒有完全自己施工，而是把工程轉給中江縣馮店鎮建築工程公司、河南魯山縣魯陽建築工程公司等近20家企業和個體戶來做。按照有關規定，承建這樣的重點工程必須是一級、二級資質的公路建設從業單位，但這些施工隊中絕大多數不具備相應資質，有的施工隊甚至在此之前沒有高速公路建設的經驗。
知情人：項目部開會時，（中鐵十八局三處項目部經理）李總強調，叫我們不能對任何人說分包，只能說內部隊伍，要保密。
據介紹，違法分包、轉包行爲主要是指具備資質的企業在抽取一定比例的管理費後，將本來要自己施工的工程分包和轉包給一些不具備資質的小工程隊，這是國家明令禁止的。
四川省中江縣馮店鎮建築工程公司龔勇：它（中鐵十八局三處）以企業級別、資質吃一個級別差；二是肢解分包過後，直接從工程款中提取管理費；三是材料款（加價），進價是100元，加（價）到130（元）或140（元），過後還要收取5％的管理費。就是我們那一段600多米，收了90多萬元管理費。
收了90多萬元的管理費後，實際用在這段公路的工程款就減少了三分之一。分包的施工隊又不肯做賠本生意，於是羊毛出在羊身上，工程的質量可想而知。一位知情人透露，在成南高速公路的施工現場，一些本不具備相應資質的施工隊，身穿印有“鐵十八局三處”字樣的服裝，堂而皇之幹起了省級重點工程。
中鐵十八局三處項目部經理李蘭琴：它（四川省中江縣馮店鎮建築工程公司）的資質是鎮裏面的建築公司嘛，主要是爲了跟當地政府搞好關係，也爲了咱們成南高速路順利開工，當時，就這樣答應了。
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