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據中央電視臺報道，進入秋季，連綿的秋雨把四川省正在建設中的成都至南充高速公路某些路段的浮土衝了下來，然而沒想到的是，高速公路的質量問題也隨之破土而出。
四川省成南高速路的工地上，按照有關技術要求，高速公路護坡上條石的厚度應在25到30釐米之間，但記者發現，這裏的條石厚度遠沒有達到這個要求，現場測量了其中一塊，只有16釐米。據公路專家介紹，高速公路護坡上的條石主要起一個保護路基的作用，如果厚度達不到設計的標準，將會直接對路基的穩定產生影響，同時降低高速公路的使用年限。
一位參與施工的知情人透露，原本一塊厚度30釐米的條石往往要一塊石頭分成三塊來用，目的就是偷工減料。 原來，中鐵十八局三處並沒有完全自己施工，而是把工程轉包給中江縣馮店鎮建築工程公司、河南魯山縣魯陽建築工程公司等近20家企業和個體戶來做。按照有關規定，承建這樣的重點工程必須是一級、二級資質的公路建設從業單位，但這些施工隊中絕大多數不具備相應資質，有的施工隊甚至在此之前沒有高速公路建設的經驗。
四川省中江縣馮店鎮建築工程公司承包的一段爲600多米， 收了90多萬元的管理費後，實際用在這段公路的工程款減少了三分之一。分包的施工隊又不肯做賠本生意，於是羊毛出在羊身上，工程的質量可想而知。一位知情人透露，在成南高速公路的施工現場，一些本不具備相應資質的施工隊，身穿印有“鐵十八局三處”字樣的服裝，堂而皇之地幹起了省級重點工程。
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