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明天，在中東的卡塔爾首都多哈，世界貿易組織的代表們將進行中國入世的正式批准程序。
與溫暖的多哈相隔萬里的北京已經進入了秋風蕭瑟的季節。雖然“入世”與“申奧”一樣牽動人心，但北京市民對中國入世的反應卻不盡相同，大街上人們的生活節拍也並沒有出現明顯的變化。
“現在看起來，入世對我的生活還沒有什麼影響。雖然聽說汽車會降價，可我還沒打算自己買車呢，”出租車司機諸建華說。當然，想在入世後再圓汽車夢的人也爲數不少。
在北京從事傳媒工作的張誠說：“我已經等了一年，情願再等兩年，好買關稅降低後更加物美價廉的汽車。”中國本土的汽車行業可能是受入世衝擊較大的產業，但也是人們期待最多的領域之一。
一九八六年中國政府正式向日內瓦的關貿總協定提出“復關”申請時，沒有舉行儀式也沒留下照片，整個中國社會似乎都沒有充分意識到這一舉動的重要意義。
中國與過去的關貿總協定、現在的世界貿易組織在談判桌上週旋了十五年，終於站到了入世的門檻邊。不只中國政府，連老百姓都等於上了一堂相當深刻的有關全球化的大課。
石化公司職員餘立希望中國早日入世，他說：“對消費者來說這是件好事，我們能夠享受到更多樣化的商品和服務，我們的社會也會越來越開放。雖然，很多行業都會受到衝擊，但是優勝劣汰不可避免，入世是起推動作用的外力。”
中學教師胡瑛則認爲，加入世界貿易組織對國內壟斷行業的壓力最大。“我相信來自國外的競爭將推動這些行業的改革，不然他們就得關門。”
“中國老百姓爲壟斷行業付出的代價已經很大了。‘顧客是上帝’喊了十來年，某些行業裏的服務人員有時態度還是很差。”她說。
“喜憂參半”的人佔了大多數。二十四歲的廣告公司職員肖堅毅說：“最近我經常聽到同行說，入世對本土的廣告公司衝擊很大，許多大客戶都可能把業務轉移到更有經驗的外資公司，不過對個人來說不一定是壞消息。有本事就不怕失業，而且還能往高處走。”
經營辦公設備的陳明媚一方面期待買保險會更便宜，汽車、住房和電信服務都能降價，另一方面也很擔心入世會給她經營的行業帶來更爲激烈的競爭。
“一個‘更多選擇’的社會應該是更健康的。我們都很年輕，在挑戰面前會更加主動地提高自己，改變封閉體系下形成的惰性，這可是件好事，”從事保險工作的孫光軍說。
在國際組織工作了八年的陳葉梅說：“加入世界貿易組織，肯定是有好有壞的，其實就是對美國來說也未必全是好處。關鍵是我們自己怎麼面對，國家要增強競爭力，公民自己也要和‘國際接軌’，比如學好外語、更多地關注外部世界。”（完）
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