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記者今日獲悉，被稱爲中承式鋼筋混凝土拱橋單孔系列世界第一的四川宜賓南門大橋，8日凌晨兩端斷裂，在全市引起強烈震動。
在宜賓市委宣傳部提供的關於該橋的資料上，原有“世界第一”字樣，後又用筆劃掉。但知情人士告訴記者，此排名不假，大橋的照片還曾經在交通部大樓裏展示過。發生事故後交通部非常重視，立即指派專家前來調查。
目前宜賓市委宣傳部掌握的傷亡情況沒有變化，還是兩人失蹤，兩人受傷。從官員到市民都認爲事故發生的時間如果不是臨晨4點30分左右，而是上下班高峯期，那就會造成重大傷亡，成爲第二座“彩虹橋”了。
記者來到宜賓市二院，見到了事故的倖存者之一、機修工江明成。他的右手臂已經開放性、粉碎性骨折，醫生在手術時從傷口取出一些玻璃碎屑。由於江明成坐在副駕駛座上，客車頭朝下墜落時，他被摔向擋風玻璃並破窗而出掉進江中。“我能活下來真是奇蹟。”病牀上的江明成感嘆。
一座建成僅11年的“世界第一”單孔拱橋爲什麼會突然斷裂？記者來到牽頭負責事故調查的宜賓市交通局採訪時，辦公室人員表示各方專家正在取樣檢驗，但不肯透露更多的情況。據悉可能要20天左右得出結論。市民們在接受記者採訪時則紛紛希望政府早點作出解釋。
一些市民分析說，別的先不講，我們天天路過都覺得這座橋太累了。它並不算大，卻是連接宜賓主城區與南岸區的惟一一座公路橋樑，也是川南出入雲南的交通要道，每天有約3萬輛大大小小的機動車通過此橋，恐怕早就超負荷了。
爲什麼在大橋的兩端發生斷裂？宜賓市曾參加過瀘州大橋、岷江大橋等工程施工的吳姓工程師告訴媒體，問題可能出在南門大橋這種動態式的懸吊式設計上。兩邊斷裂處都是在主橋與引橋的結合點，恰恰也是吊橋動態與靜態的結合點。因受力不均，一邊垮塌後，使橋面的支撐力發生波浪形擺動，造成另一邊也垮塌。
宜賓市長劉捷表示，在確保安全的前提下，3個月內能夠實現讓行人和小轎車通過。
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