|
白髮白鬚的吳春銀坐在硬梆梆的木椅上，一筆一劃地記着筆記。這位８９歲的老人花了３個多鐘頭，轉了２次車，專程趕來參加重慶鐵路分局永川工務段的黨員培訓班。培訓班在可容納１５０人的會議室裏辦了３天，他一直佔據着第一排的位置。
“西南地區的鐵路建設，我應該算是一個歷史見證者。”年近九旬的吳春銀聲音洪亮。他激動地翻着記得密密麻麻的筆記本，一字一頓地強調：“我的經歷，最能說明共產黨代表着老百姓的根本利益。”
１９２９年，１７歲的吳春銀離開家鄉的小山村，成了一名鐵路工人。“到１９４９年時，我已整整‘建’了２０年的鐵路，但還沒有見到過一寸鋼軌。”老人回憶說。川渝兩地，當時唯一建成的“鐵路”，是一條６７公里的專用線。１９５０年６月１５日，新中國第一條鐵路——成渝鐵路開始建設，２年後全線通車，吳春銀第一次體會到了作爲一名真正的鐵路工人的自豪。此後，他又目睹了西南鐵路２次大規模的建設。“成渝鐵路建成前，整個西南地區只有雲南的一條鐵路還像點樣子，但卻‘不通國內通國外’。現在你看看，多方便了！”老人感慨地說。 有着４０年黨齡的吳春銀退休已有２５年，目前住在距離永川１５０多公里的內江市。幾天前，老人聽兒子在電話裏談到永川工務段的黨員培訓班有關於“三個代表”的專題輔導，便馬上表示要來聽課。剛參加過培訓班的女兒怕老人身體吃不消，勸他別跑這麼遠，就在家裏看看她的筆記和帶回來的資料。但老人堅決不幹。“我第一次聽到總書記說‘三個代表'時，就特別激動，這次怎麼可能不來呢？”老人一邊說，一邊使勁地打着手勢。 吳春銀的親家、７２歲的許德明和他一起從內江趕來參加了這個黨員培訓班。培訓班開課前，六成以上的離退休黨員從四川資中、隆昌和重慶江津、榮昌等地的家中紛紛趕來，這讓永川工務段黨委書記黃銀軒有點始料未及：“這些老同志有些連出門散步都有點吃力了，這次卻從幾百裏外趕了過來。”
來自四川資陽老家的凌雲程今年６８歲。爲了參加這個培訓班，他先坐了１個多小時的汽車從鎮上趕到市裏，又坐了５個多鐘頭的火車纔到永川。３天下來，他已記了厚厚的一沓筆記。他告訴記者，在這“一大幫老頭老太太中間”，他算是“很年輕的”。３天的時間裏，大家不僅記了很多筆記，每人還寫了好幾篇心得，一有空就相互交流。
“我們完全是發自內心的。”凌雲程老人說，“我剛出來工作時，走了４０多公里山道才見到第一條公路，而現在，我的家門前就有一條省級公路。我的２個兒子不出遠門就過上了小康生活。”
已經很長時間沒有見面的老人們，熱烈地談論着西部大開發、加入ＷＴＯ，談論着周圍滄海桑田般的變化。吳春銀動情地說：“我們親身感受到了生活水平一步步提高，看到周邊地區一年比一年更加繁榮。在我們眼裏，這就是代表了老百姓的根本利益。”（完）
|
