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《人民日報》１７日一版頭條“十五開篇”刊登《天津紮實苦幹建設濱海新區》的報道並配發編輯點評———
人民日報天津１１月１６日訊：１１月１５日，天津港今年貨物吞吐量衝刺億噸的目標提前實現，一躍成爲北方第一個億噸深水大港。實施“十五”計劃第一年，以天津港、天津經濟技術開發區、天津港保稅區爲骨架的天津濱海新區依託三北腹地，先導、輻射效應進一步強化，天津１０年建成濱海新區宏偉藍圖已凸現出基本的輪廓。
濱海新區規劃建設面積３５０平方公里，比鄰我國北方最大的貨運機場濱海國際機場。天津市委、市政府於１９９４年提出用１０年左右的時間基本建成濱海新區的構想。市委書記張立昌說：“建設濱海新區，是天津發展的一大戰略，是我們贏得競爭主動權的制勝一招。”７年來，濱海新區人堅持思想、體制和技術創新，國內生產總值和外貿出口年均增長１８．８％和２８．２％，這裏既是國內經濟最具活力的地區之一，也是國際資本集中投向的地區之一。目前，全區三資企業已超過６０００家，吸引外資達到１７９億美元，世界５００強企業的４０多家落戶新區。
新世紀的第一年，濱海新區推進體制創新。天津市委、市政府批准組建濱海新區工委和管委會，賦予新區管委會更大的自主權。濱海新區定位於具有共同經濟利益的經濟區，工委、管委會探索“抓大事、議大事、決大事”的經濟管理方式，不干預各單位的內部事務，主要進行系統運籌，體現聚集效益。
國內城市最大的互通式立交橋濱海立交橋通車，亞洲最大的獨塔斜拉橋海河大橋主橋合龍，規劃中的市區至新區的輕軌實驗段啓動，總投資１３．５５億元的天津港南疆煤碼頭１１月初投產。今年，濱海新區基礎設施建設投入創歷史新高，計劃投資額６８億元，目前，大部分工程相繼動工，完成投資近５０億元。
目前，天津第一個市場化寬帶網覆蓋了整個濱海新區，開始構築“數字新區”的未來，信息港與海港、空港興起“三港聯動”之勢。全區的科技進步邁向新的水平。以開發區爲例，它已是天津市高新技術產業化兩大基地之一，高新技術產品產值佔全區比例達到５６％。電子信息作爲第一支柱產業，今年的利潤率達到１２％左右，爲國內之最，摩托羅拉、三星、三洋等跨國公司帶來“雙贏”的效果。
今年前三季度，濱海新區實現國內生產總值和外貿出口４８１億元和３７．０４億美元，佔全市的比重分別爲３６．６％和５２．８％，成爲天津市最大的“經濟增長極”。中國“入世”，爲濱海新區帶來了新的機遇。市長李盛霖鄭重宣佈，到２００５年，濱海新區國內生產總值和外貿出口商品總值佔天津市的比重將分別達到４５％和６０％，成爲國際化程度高、技術含量高、聚集效益高的現代化工業基地，成爲具有自由港功能、與國際接軌的現代化國際港口大都市的標誌區。
《人民日報》編輯點評
１０年建成濱海新區是天津市委、市政府作出的戰略構想，天津人民爲此紮實苦幹７年，取得了可喜的成就。他們根據本地實際，選擇區位條件良好、經濟要素齊備、發展潛力巨大的區域進行整合開發，使其成爲天津具有聚集效應，對周邊地區產生吸引力和輻射力的現代化工業基地，從而增強“入世”後的競爭實力。天津濱海新區走出這樣一條跨越式發展之路，令人關注。
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