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昨天上午，一場高規格的關於中國汽車市場的論壇在保稅區舉行，與會國務院有關部委領導、專家學者暢所欲言，表現出對中國入世後汽車市場如何發展的極大關注。
專家認爲，中國入世後，對進口汽車將產生直接影響，關稅下降和配額增加，將使進口汽車領域發生很大變化，包括數量的增加、品種結構的改變、價格的下降、進口車網絡的健全和服務的提高。加入ＷＴＯ後關稅下降，消費者對汽車降價不可估計太高，但生產廠商不能估計不足。今年年初的關稅下調對進口汽車的價格和格局演變產生了很大影響，１月１日，３。０Ｌ以上轎車從１００％關稅降到８０％，３。０Ｌ以下轎車從８０％降到７０％以後，導致１－９月份我國進口汽車比去年同期增長１０５％。關稅下調降低了進口成本，影響程度不能低估。關稅下調，消費者對進口車車價的下降可以有一個合理的預期，但由於經營運作上的各種原因，從關稅下調到降價到位也會有一個過程，並不意味着進口車價就會有大幅的下降。
專家認爲，進口車對國產車的影響力將大大增強。過去進口車由於數量上比較有限，僅佔國產車的３％，很難對國產車產生大的影響。現在，隨着中國入世，按有關承諾，不僅進口關稅要逐年下降，而且進口數量也要逐步增加。近期來看，特別是中高檔車，進口數量會有明顯上升，這無疑將對國產同檔次車型產生大的影響。中長期看，對中檔車的影響也會越加顯現。長期而言，對任一級的車都有影響。就轎車而論，高檔車主要競爭對手是德國車，中高檔車主要競爭對手是日本車，中低檔車主要競爭對手是韓國車。
專家認爲，加入ＷＴＯ意味着國內市場將進一步走向開放，意味着幾年過渡期後，國內市場和國際市場要“打通”，要接軌，這樣中國汽車工業和中國汽車市場將不再遊離於國際汽車工業和國際汽車市場之外而孤立發展，中國市場越來越成爲全球汽車市場的重要組成部分，中國汽車工業也要逐步參與全球汽車工業的國際分工，找準定位，加快發展。（門心潔）
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