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中國人民解放軍濟南軍區空軍某飛行訓練基地日前做出決定，給飛行副參謀長、副師職特級飛行員王庭珊和新飛行員林慶平分別報請一等功和二等功，以表彰他們臨危不懼處置重大空中險情、保證飛行安全的事蹟。
遭遇無先例險情
王庭珊和林慶平所遭遇的是飛機座艙蓋爆破又同時進入螺旋飛行狀態的險情，這在空軍飛行史上尚屬首例。
今年十一月六日中午十二時四十六分，王庭珊和林慶平駕駛雙座教練機到達指定空域，執行訓練任務。當時飛機高度九千七百米，時速四百五十公里。
據王庭珊回憶，當飛機以左半滾進入第二套動作，滾轉到約一百度時，他突然聽到“嘭”的一聲悶響，接着就感到氣流刺眼、身體上懸，頭部猛烈撞擊着座艙蓋兩側，他意識到出事了。很快，王庭珊發現前艙座艙蓋已爆破，外面是令人目眩的一片茫茫天空。
沉着應對“生死時速”
驟然下降的氣溫，使前艙的林慶平變得渾身麻木而僵硬，他將上身儘量前傾下伏，頭部緊貼儀表板以減緩氣流衝擊。意識到生死懸於一線的他控制住自己，盡最大努力配合着後艙王庭珊的操作。
作爲一名飛行時間達三千多小時的老飛行員，王庭珊異常鎮定，他果斷實施處置螺旋的一系列動作，但飛機如同脫繮的野馬，仍在向右高速旋轉下降。第一次改出螺旋失敗了！王庭珊又重複了一遍動作，並向前推杆，但還是失敗了。
王庭珊說，當時最簡便安全的方法就是棄機跳傘，但“舉手之勞”雖可使自己脫離險境，可價值數百萬元人民幣的飛機頃刻間便會付之一炬，前艙戰友的生命也會受到嚴重威脅。
人機無恙安全着陸
王庭珊果斷地選擇了蹬反舵，進行強制改出。他知道強制改出帶有更大的危險性，只要操縱稍有失誤，就可能使飛機再次進入反向螺旋狀態，從而失去改出時機，造成難以挽回的空中慘劇。
多年的飛行經驗和嚴格的訓練給了王庭珊信心，他抓住了這最後一次機會，蹬反舵成功，飛機進入平穩飛行狀態。此時，飛行高度只有兩千九百米。
十三時零八分，王庭珊和林慶平駕駛飛機安全着陸。二十分鐘的飛行使他們經歷了“生死時速”，靠着精湛的飛行技術、良好的心理素質和頑強的拚搏精神，他們創造了新的飛行奇蹟。
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