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12月10日訊 12月6日下午，筆者乘車從安徽蒙城沿蒙（城）宿（州）路到宿州市，途中不時被顛得從座位上彈起來，出租車司機見怪不怪地稱：“這條路主要是讓超載車給碾壞的”。蒙城一位陳姓個體大貨車車主則直言不諱：“路上查得越緊，我們就越要超載。”
陳姓車主的話代表了許多貨車車主的心聲。幾位蒙城貨車車主說，反正最終都要被罰款，就不如索性能超多少就超多少。車主也不隱瞞，9噸貨車車廂經過改型並加厚鋼板、加寬加大輪胎後，一般要拉35—40噸，12噸的貨車則至少在50噸以上。嚴重超載的後果車主不是不知道，但他們說自己只有那麼做。一位梁姓車主算了一筆賬，一輛大貨車平均下來每天要交的各種費用近200元，以從蒙城到山東棗莊拉水泥爲例，來回要3天，費用就達600元，而每噸水泥的運費只有50元，如果9噸貨車只拉9噸，連費用也不夠，因此，只有盡力超載，拉到40噸，運費可達到2000元，儘管沿途僅僅繳納超載罰款就有接近300元，他們還是有些賺頭。
令大貨車車主感到“慶幸”的是，只要給罰款，超載車就可以“順利通行”，在宿州市一稽查站，一些大貨車車主每月都繳納了近200元的“新增掛車費”（車主們習慣將之稱爲“關卡費”），繳費後的車輛一般可以較少受到攔截檢查。而被攔截檢查的車輛只要能積極主動地配合繳上罰款即可被放行。據悉，這種情況在江蘇徐州等地也存在。
對於超載車輛的只罰不管，造成了惡性循環，那就是超載車越來越多，超載量越來越大。以蒙城爲例，當地每年地產水泥約30萬噸，每噸售價約200元，而來自山東棗莊的水泥由於超載節省運費以及其它因素的緣故，到達蒙城後，每噸售價只有190元左右。車輛超載，竟然在一定程度上引發了不正當競爭的連鎖反映。
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