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隨着我國降低進口汽車關稅日期的臨近，奔馳、寶馬、富豪等各大歐美汽車廠商無不歡欣鼓舞，開足馬力在中國排兵佈陣。與此同時，由於我國對日本汽車加徵的100%特別關稅仍不見"解凍"，日本的汽車廠商只能乾着急。
奔馳寶馬運作中國戰略
明年1月1日起，關稅降低後進口車的價格普遍降低12%至15%，這對進口車而言無疑是進入中國市場的大好機會。寶馬、奔馳都已開始實施針對中國的戰略。入世第二天，寶馬就把在北京市中心的第一家展廳開進了貴友大廈。奔馳公司則於前不久在上海車展上首度展示其SL500敞篷車，以示對中國汽車市場的重視。另外，勞斯萊斯、富豪、歐寶等公司也紛紛制定計劃。
"特別關稅"照徵日本車商鬱悶
相對歐美汽車廠商的"興奮"，日本的汽車廠商卻有些"鬱悶"。由於今年4月日本對中國的大蔥等實施進口限制，中國也在6月對日本原產汽車等商品加徵100%的特別關稅。這使得日本對中國汽車的進口幾乎陷入了有名無實的境況。
世界第三大汽車製造商日本豐田汽車公司中國事務所總代表服部悅雄對記者說，在這種關稅稅率下，整車進口到中國幾乎是不可能的。眼看中國要降低關稅，豐田希望日中雙方能儘快解決爭端。
日本汽車廠商更多地把希望寄託於他們在中國的合資公司身上，因爲這些公司不受特別關稅的影響。豐田公司計劃從明年開始在天津建造兩個新型車平臺基地；馬自達公司也要從2002年中開始裝配旅行轎車，以期佔領中國的低端車市場；日產公司也忙着計劃與東風汽車公司建立一個合資企業。
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