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“我要爸爸、我要媽媽!”在貴州興義市人民醫院的病房裏，年僅兩歲半的潘子潔不停地哭
喊着。1999年10月3日，在這個幼小的心靈裏烙下的將是一場惡夢……這一天，在那場震驚黔桂的纜車墜毀事故中，他的父母在給了他第二次生命後雙雙遇難。事故中死亡14人，其中13名是廣西遊客。
馬嶺河峽谷風景區是國家級風景區，位於貴州興義市東7公里。站在324國道馬嶺大橋上，但見兩邊山崖對峙，崖壁幾乎同谷底垂直，異常險峻，大大小小數十條瀑布從200餘米的崖頂奔泄而下，谷底是馬嶺河，被譽爲“西南第一漂”。墜毀的纜車就位於峽谷漂流的終點處。
10月3日中午11時30分，這架纜車搭乘36名遊客升到峽谷頂時，人未下車，就突然下滑，墜毀在峽谷中。在場遊客及貴州有關方面緊急搶救，但仍釀成14人死亡(其中5人當場死亡，2人現場搶救過程中死亡，7人在醫院裏搶救無效死亡)、22人受傷的慘劇。
事故中遭遇不幸的36名遊客中，13名死難者是廣西南寧人，其中包括廣西中旅的一名女導遊。10月5日凌晨，自治區副主席袁鳳蘭率有關部門領導趕赴興義，看望傷員， 慰問家屬，悼念死難者，商量着善後處理工作。死難者的遺體已於6日開始火化，幾天來，興義火葬場哭聲不斷。
纜車從百餘米高的峽谷頂呼嘯着衝下來
吳先生目睹了纜車墜毀的整個過程，他心有餘悸地回憶了那不堪回首的一幕。
出事當天上午10時許，他一家3口和朋友遊覽完峽谷來到纜車上車點。當時，遊客不多秩序還好，由於同團遊客沒到齊，他們就在纜車旁打撲克等人。10時30分以後，盡興的遊客陸續彙集到纜車旁，大家都想早點上去，紛紛往纜車上擠，當時車裏只有一名管理人員，但沒有對擁擠的人羣進行攔阻。規定載客10人的纜車裏擠進了36人，吳先生他們擠了好幾回也沒有能擠上。
11時30分那趟纜車，吳先生夫婦又沒能擠上，倒是他們9歲的女兒小吳昊擠上去了。纜車徐徐上升，到達峽谷頂時停了下來，一個工作人員拉開門，一隻腳剛伸出去，纜車突然失控下降。“我還以爲是管理員叔叔按錯了鍵，當時沒怎麼在意。滿臉傷痕、雙腿纏滿繃帶的小吳昊驚魂未定地回憶，“纜車開始是慢慢下降，但伴着刺耳的‘咔嚓’聲，降到約50米時，突然聽到“啪”的一聲響，纜車驟然加速，飛速下滑，‘出事了’，周圍的人開始大聲叫喊。
吳先生當時就站在纜車着陸點旁，看到纜車那麼快就下來，還以爲是管理人員爲了趕時間，當他看到纜車突然呼嘯着衝下來時，馬上閃到一邊，其他遊客也驚呼着四處躲散。“嘭”的一聲巨響，纜車砸在離吳先生不到3米的水泥平臺上。“不好，出事了!”幾秒鐘之前還是一片歡騰的馬嶺河畔頓時慘不忍睹：纜車裏的36個遊客全部摔到底板上，橫本豎八揉成一團，不少人腿骨斷裂，血肉模糊，有的人當場昏死，有的舉着雙手，晃着腦袋喊救命。吳先生看見女兒滿臉是血，雙腳被一個胖子壓着，舉着小手喊道：“爸爸救救我。”他拔腿衝過去。遊客們從驚慌中回過神來，開始上去救人。
廣西遊客成了救人英雄
纜車砸下來時，廣西農墾企業總公司的韋先生一把將身邊一位遊客推開，然後自己一躍離開危險區。隨後，他第一個衝上去救人。他們從窗口鑽進去，救出最上面的兩個小孩，第三個被救的是吳先生的女兒小吳昊，纜車下墜時身邊一位男遊客用雙手緊緊抱着她和另一個小朋友，使他們受傷減到最小程度。纜車着陸時，這位遊客雙腿已經斷裂，但他還是奮力將小吳昊托起來，後來他們得知，這位叔叔因傷勢過重不幸去世了。
接下來的搶救工作越來越難了：30餘人無一不斷腿傷腳，下肢交織重疊在一起，稍不經意就會加重傷員的傷勢和痛苦，韋先生他們用石頭砸開纜車的門板和鐵皮廂壁，小心翼翼地把傷員一個個分開往外擡，不一會他們一個個渾身鮮血淋漓。
剛漂流上岸的廣西電臺的8名記者和幾名船工也飛奔過來救人。大家花了整整40分鐘，纔將36人從纜車裏擡出來。20多平方米的平臺上，橫七豎八地躺滿傷員和死者，鮮血染紅了地面。 據韋先生回憶，當他們把全部傷員擡出纜車後，武警和公安人員陸續趕到現場。他們就地取材，用樹枝、救生衣和竹椅做成擔架，將傷員從峽谷擡上峽谷頂。有的船工和戰士背起傷員上陡峭的山路。“石階被作品員流的血染紅了”。到下午2時許，現場傷員全部被擡上峽谷頂，隨即送往各大醫院。韋先生的侄兒也在纜車上，由於腦部受重傷，在醫院搶救無效，過早地離開了令他無限依戀的世界。韋先生從始至終參與了峽谷底下的搶救工作，最後他協助武警半一位傷員擡上峽谷頂時，累得癱坐在地上。
在22名傷員中，兩歲半的潘子浩傷得最輕，但又是最不幸的：在纜車墜地的一瞬間，他的父母把他高高舉起。這對年輕父母給了兒子又一次生命的同時雙雙遇難。
興義各大醫院與死神展開爭奪戰
事件發生後，黔西南州和興義市立即成立了搶救指揮部。興義市3家醫院緊急動員，接納傷員，醫務人員與死神展開了一場爭奪戰。
就在事發現場緊急搶救的同時，8歲的韋康和9歲的宋啓雄已經被送到南口醫院，進院時兩人已沒了呼吸，醫護人員立即給他們輸氧，幾名醫生輪流爲他們做人工呼吸。經過醫護人員不懈的努力，半小時後兩名孩子終於有了呼吸(不幸的是，小韋康後來因傷勢過重還是沒能搶救過來)。一位姓韋的女士全身多處呈開放性骨折，因流血過多，送進醫院時已深度昏迷，無血壓反應。醫護人員迅速爲她輸入1200毫升血漿後，纔將她從死神手中搶救過來。
由地纜車從100多的高空垂直墜落，傷員主要是下肢骨受傷，許多傷員皮開肉綻，露出白花花的骨頭。目前傷勢最重的一名傷員已出現多個器官衰竭，靠呼吸機維持政常呼吸。已有兩名傷員在醫院搶救無效死亡。
傷員家屬對興義市的醫療設施和醫務水平不滿意，紛紛要求轉到南寧或貴陽治療，但是光義地處黔西南，加上大部分傷員傷勢嚴重，轉院顯然不現實。
貴州方面表示，將不惜一切代價搶救傷員，爭取不再死人。10月4、6日，貴州省衛生廳廳長和副廳長先生率領兩支醫療隊趕赴興義。
慘劇緣何發生
站在馬嶺大橋上，可以遠遠望見纜車墜毀的現場：紅色的纜車殘骸、雜亂的衣物和遊客遺棄的小物件。在纜車的終點，3米見方的控制機房內有一部捲揚機，兩根鋼纜與峽谷底連接，看上去像一部簡單的升降機，用來提拉車廂的鋼繩已斷，馬達歪在一邊，幾下大齒輪已錯位脫落。剎車踏板已斷成兩截，不難想象當時管理員拼命踏剎車的情景。
控制機房旁有一塊牌子，上面刻寫着：“設計施工單位：水電九局天生橋分局機電工程處。”在峽谷底纜車墜落處，只見20多平方米的平臺上血跡斑斑，一蟲狼藉，到處是鞋子、太陽帽和樹枝、木板、紗布等東西；嚴重變形的鐵製纜車廂內，幾隻涼鞋，一大竣血積在底部，一股股腥臭味迎面撲來。
對於事故原因，此間輿論普遍認爲是超載所致。據知情者透露，事故發生前不久，當地勞動檢驗部曾對纜車進行檢查，並將限載人數從20人減爲10人。而出事當天，竟有30多人上車，直接導致纜車墜毀慘禍。
也有人認爲，是管理人中操作失誤所致：纜車上升未到位就提前按了停止鍵。
管理上也存在問題。據瞭解，這架簡直就是一架簡易升降機的觀光纜車在建成後未經有關部門檢驗就投入運營。而在纜車及上落點各處，均找不到有關纜車的技術數據和額載人數安全保障標誌。
日前，警方已對包括管理人員和設計者在內的6名責任嫌疑人進行刑事拘留，事故原因也在進一步調查之中。
據悉，圍繞死難者家屬賠償問題展開的兩省五旅行社(公司)弩 廣西中旅、天馬、陽光旅行社和貴州馬嶺河五環公司、馬嶺峽谷漂流公司談判工作正在進行之中。雙方談判的焦點是按何種法律法規進行賠償。（陳永海 文學軍）
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