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回家，回家我要回家……
2002年2月12日是明年大年初一。距這個日子還有52天，但在外工作的人們已在計劃歸程，打工者也開始收拾行囊。一年一度的春運即將開始。安全，成了13億人最關心的問題。
昨日，公安部官員率全國18省市自治區的交警隊長，在武漢召開春運道路交通安全會議，出臺了系列措施……
臥鋪客車被亮黃牌
雙層臥鋪客車近年在各地流行。它可坐可躺，柔軟舒適，適合長途旅行，頗受人們喜愛，也給客運公司賺了大把“銀子”。
但它同時也是最危險的車輛。公安部交管局副局長陳潔昨在會上說，今年全國發生4起一次死亡30人的特大交通事故，其中臥鋪客車佔3起。
“臥鋪車國外沒有。它的重心高，穩定性差，不易剎車，很容易發生特大事故。”陳副局長說。
他宣佈，國家經貿委、公安部、交通部已發佈《關於進一步規範臥鋪客車生產、使用和管理有關工作的通知》：
從明年1月1日起，違規臥鋪客車不得運營。現有臥鋪客車立即進行整改，重新覈定載客人數。其生產、改裝企業必須立即停止生產和銷售違規臥鋪客車。臥鋪佈置必須採用“1＋1”或“1＋1＋1”形式（即相鄰兩臥鋪橫向間距不小於350毫米的放置形式），且不得設置車頂行李架。嚴禁將座位客車改裝爲臥鋪客車或加裝鋪（座）位。
以下行爲也必須整改：臥鋪阻擋安全門、安全門開啓不暢、車窗玻璃安裝柵欄、未配備消防器材、無用於擊碎窗玻璃的專用工具等。
他同時表示，這會涉及車主和經營者切身利益，執行時會有阻力和難度，希望地方有關部門配合。
3級以下公路夜間禁行客車
春運期間火車票難買，湖北鄂西地區打工者從深圳、廣州回家，大多坐客車，路上顛簸幾天幾夜。時下，省內生意人到漢正街打貨，也選擇坐夜車來回，節省時間，也節省住店錢。但他們不知道：夜間行車命有多懸！
陳潔副局長在會上說，交通事故多發生在夜間和凌晨，這時是司機最疲勞的時候，事故地點多是縣鄉公路、低等級公路、施工地段———路況差，無路燈，司機對地形不熟。
會議規定，在晚10時到凌晨6時之間，3等級以下公路嚴禁通行客運車輛。長途客車必須配備2名以上司機，一個司機連續開車不得超過3小時。（小資料：一等級公路是指路基寬24米，路面寬21米的公路；二等級公路指路基寬18米，路面寬15米的公路；三等級是指路基寬9米，路面寬7米的公路；三等級以下公路泛指縣鄉公路。）
同時，禁止貨車、農用車、拖拉機載客。他勸告回鄉民工，不要圖便宜坐上述車輛，不要坐超載車。
滿分司機無緣春運
據統計，近年來，90％以上的交通事故是司機違章所致。
省交警總隊張廣宏隊長總結，去年12月起，我省將一批嚴重違章肇事的司機上了“黑名單”，由交警、單位、居委會、家庭一起“重點幫教”，並上網上報公佈，提醒車主不得僱用。
此法很奏效，今年1月至11月，我省道路交通事故死亡人數比去年同期減少609人，一次死亡3人以上的事故比去年同期減少16起，沒發生一次死亡10人以上的惡性事故。公安部對此表示讚賞。
會議決定，對連續發生交通事故、交通違章記分已滿12分等不具備駕駛資格的駕駛員要堅決禁止其參加春運。
春運證不收錢
公安部官員昨對下屬們說，春運證成本不高，“各位不要爲幾毛錢收費。”
他們同時告誡，媒體已對咸寧通山交警上路收費等現象進行了曝光，各地不得搭車收費。
他們還分析，目前，全國運力供過於求，入世後，將對運輸企業進行資質認證，確定哪級企業可搞長途營運，哪級企業可搞短途營運，逐步規範客運市場。這樣，個體客運將退出公路，因它抗風險能力差，駕駛員素質難保證，管理不規範。
春運相關鏈接
明年春運期間，預計公路客流量爲15．55億人次，比今年同期增長4％左右。鐵路預計將發送1．3億人次，比今年同期增加317萬人次。航空客流量據中國民航統計，今年春運期間，旅客運輸量達714．1萬人次，比去年同期增加6．6萬人次。
今年1至10月，全國共發生道路交通事故66．6萬起，造成7．98萬人死亡、47．6萬人受傷，直接經濟損失25．7億元。截至11月底，全國共發生一次死亡10人以上的特大事故35起，比去年同期下降。
三個一律：這是湖北交警部門獨創的春運管理模式。即從1999年春運起，對超員20％的客車司機一律治安拘留15天，一律吊扣駕證1個月，一律取消春運資格證。
1999年，湖北省公檢法三部門聯合下發《關於嚴懲車匪路霸犯罪活動的通告》，叫響“對正在持械搶劫的車匪路霸犯罪分子可以當場擊斃，打死有獎”的口號。幾年來，已有數名車匪路霸死在警民的槍口、棍棒下。
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