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北方網消息：２００３年１０月１日，乘津濱輕軌３５分鐘從市區到濱海新區將成爲現實。爲了讓您能提早享受乘坐輕軌的感覺，昨天，“津濱輕軌總體設計組”的專家們向我們詳細描繪了輕軌通車後的圖景，使人們如身臨其境的感受到輕軌交通的便利、舒適。
時針指向早上７：００，輕軌中山門站的三層的候車室裏，多數人從售票口買完票後通過通道上樓，等待輕軌開車，少數幾個人在候車大廳內的電話亭裏打着電話。隨着播音員柔和的播報聲，人們開始上車了。輕軌列車車廂內寬２．８米，大約並排可站五六個人，不鏽鋼材料加之象徵速度的流線型的車身，迎合着國際大都市的潮流。內部設置與地鐵差不多，兩側是豪華舒適的座位，陽光透過座位上方通體的玻璃窗，照亮了每節車廂。每節車廂大約４５—５０個座位。沒有座位的乘客，每節列車上方都留有１００餘個扶手可以供您保持平衡。通過計算，如果是４節車廂的列車，單向行駛便可運載８００人左右，而隨着客流的增加，車廂的節數還可能增至到６節以上。此外，車上安裝了中央空調，人們在車內根本不用擔心冬寒夏暑。當然，車內也沒有設置廁所，因爲你在車內乘坐的時間只有３０多分鐘。
大約１分鐘左右，車內的自動廣播系統傳來“發車”的信號，車漸漸地啓動了，短短几分鐘內人們便感覺到車速的提升，窗外的風景一掠而過，棵棵樹木在你的視線裏飛速消逝，甚至在時速１００公里／小時，人們幾乎無法看清外界綠帶和房屋。如果將這種速度與地鐵、火車或公交車做比較，那麼它幾乎是火車、汽車運行速度的３倍，比地鐵的運行速度快近２０％。輕鬆的音樂緩緩傳來，人們開始充分利用這段時間小憩一會兒，可正當你剛剛閉上眼，二號橋站到了。１分鐘後，列車重新啓動。
就這樣大約３０分鐘後，當廣播裏傳出“開發區第八大街到站”時，終點站到了。這一班到開發區上班的人們涌出車廂，按照指示牌從出口通道走出候車站，各自奔向自己的工作單位。這時，你會發覺上車時剛買的早點還是熱的。
津濱輕軌的運行時間暫定爲每天的早６：３０至晚９：３０，在上午７：００至９：００、下午４：００至６：００的客流高峯期，平均每隔４分３６秒便會發一趟車。而在每天客流的平峯時間，發車間隔也不會超過１０分鐘。運行時間考慮到人們工作、休息等多方面因素，因此無論是早上晚起幾分鐘或晚上加班也都不必擔心因等車而耽誤了過多時間。 (王月李海燕)
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