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近來，車市一波未平，一波又起，先是富康、捷達兩廠家變着法子把自己的汽車從１０萬元的價格線上拉下來，隨後是中日貿易戰終獲結果，我國對日本車徵收的１００％關稅將取消，日本車要重新與歐美車“爭寵”市場。“老三樣”價格聯盟瓦解
前些日子，富康一款新車型“新自由人”急促上市，價格變相地跌破了１０萬元大關，雖然富康方面一直不認爲自己的行爲屬於降價，但這在業內人士看來帶有很明顯的降價跡象。
富康率先打破了１０萬元的價格聯盟，給“老三樣”開了個頭，雖然之後捷達、桑塔納一直都公開表示不會跟風降價，但捷達最終還是沒有堅持自己的初衷，於１２月１７日把庫存的ＣＩ型轎車價格由原來的１１．７萬元降到了９．９８萬元。兩家企業的先後降價使得昔日“老三樣”１０萬元價格聯盟徹底瓦解，不管桑塔納是否堅持，但面對明年１月１日後的進口車新關稅政策的實施，國產車應該還會有一批“跟隨者”上演降價戲。兩家降價的效果是明顯的，富康“新自由人”一直供不應求，而捷達代理商也在這幾天的汽車版廣告上做足了文章。對桑塔納的代理商來說，別人降價自己只能乾着急，看着人家的生意一天好過一天，有的代理商就說，桑塔納再不降，我們就只能眼巴巴地看着錢流進了別人的腰包裏。
曾經有人士客觀地評價了此次“老三樣”的降價行爲，雖然每年年終汽車廠家都要以各種形式的促銷回報消費者，而且車價每年還要以５％的速度下調，但此次入世進口車關稅下調則從中加速了國產車降價的速度和力度，“老三樣”的行爲就是最好的證明。據瞭解，明年派力奧、波羅等新款車的上市還會對汽車市場造成一定的衝擊，而其衝擊力度最大的就是那些一直在國家政策庇護下成長起來的１０萬元至２０萬元之間的汽車。日本車重新殺回市場
中日貿易戰僵持了一段時間，終於隨着雙方的握手言和而宣告結束。這一消息的透露對於那些日本車的代理商來說，無疑是個天大的喜訊，他們終於可以鬆了口氣，與“壓制”自己近半年的歐美車、韓國車代理商再次決戰了。據瞭解，日本車外加１００％的關稅是從今年６月份開始的，受這些特別關稅的影響，當時保稅區日本車的報關數量突然下降，買車的人們也開始“移情別戀”在韓國車和歐美車上了，日本車的銷售受到嚴重影響。在天津車展上，人們對凌志、豐田等日本品牌車也都是問者多買者少，而韓國車則一夜之間彷彿成了明星，雙龍、起亞、現代等韓國車都成了車展上的銷售明星。
這次特別關稅的“解凍”對日本車來說可謂是雙喜臨門，除了解除特別關稅的制約外，日本車明年報關還將可能採用新的進口車關稅政策，仔細算來，不少日本車的降價幅度都是很可觀的。對於購買日本車的消費者來說，這次貿易戰的談判成功還意味着日本車的兩次降價，這些利好消息的刺激不能不讓保稅區的日本車代理商們自己偷着樂了。對於剛剛侵佔了一點點市場的韓國汽車來說，如果再不配合使用銷售技巧，也只得拱手把市場再交給日本車了，而且從日本車以往的銷售情況來看，日本車重新殺回市場應該是沒有問題的，但這有待時間的驗證。
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