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北方網消息：在交管部門中，有這麼一句話，叫做“沒有違章，就沒有事故”。據天津市交管部門統計：因車輛超載引發的交通事故肇事已經佔到了交通事故總數的２０％左右。貨車超載已經成爲造成事故的“老虎”。
貨運超載十有八九
本報記者對塘沽區東海路、新港路等進港主幹道上的車輛運載情況進行了採訪，發現進港車輛超載現象十分普遍。十輛之中，竟有八九輛之多。
昨天上午，記者在東海路上看到一輛覈定載重量爲４０噸的斯太爾貨車，正在接受交警的處罰。走近車身，只見這輛河北省牌照的貨車滿載着煤炭。不但車的馬槽內已經被裝得滿滿當當，而且煤炭還超過馬槽近一米高。爲避免灑漏和檢查，運輸者在煤炭上加蓋了帆布。據司機自己交待，車上至少裝有５０多噸的貨物。隨後不久，又一輛滿載鋼卷板的東風載重車駛進視線。由於車上的鋼卷板分量太重，這輛東風車行走十分緩慢。尤其是行駛到進港附近的立交橋時，上坡的阻力加之鋼卷板的重量，短短不足２００米的上坡路程，這輛車竟然行駛了近５分鐘。尾隨的車輛也只得無奈地排在後面。據沿途值勤的交警介紹，在進港的貨車中，除極少部分車輛能夠按照車輛的載重量進行裝載外，絕大多數車輛都存在不同程度的超載現象，超載少則三五噸，多則幾十噸。十輛車中，違章超載車輛竟達到八九輛之多。
賺錢還是要命
司機們介紹，他們往往大多是受僱於運輸公司或爲個體貨主拉活。他們也知道車上已經超載了，但自己也只得硬着頭皮開。當詢問他們是否知道駕駛超載車輛極易引發交通事故時，司機們均表示知道。
昨天，當記者來到北塘附近的一家運輸場進行採訪時，運輸場的員工說：“不多裝點，怎麼賺錢。”員工介紹說，單以從塘沽將貨拉到黃驊市爲例，每輛車的油耗、員工費用、過橋過路費等就需要近３００元，只有每輛車上儘量多裝一些貨才能保證利潤。如果是長途，那麼這種情況就更普遍。按照覈定重量去拉，一趟下來，不但沒有錢賺，還極可能出現虧損。
超載引發事故多多
僅以日前本報報道的幾則交通事故，就不難看出，駕駛超載車行駛的隱患無窮。近日，一輛運載環氧丙烷的汽車翻進魚塘，歷時三天，才被拖出。而究其原因，超載是導致事故發生的主要原因之一；在本市漢沽區，一輛貨車因不堪貨物的重壓，車輪鋼圈突然從車輪崩出，當場將一過路行人崩死；在塘沽區保稅區口，一輛貨主扎進路口花壇，車上兩名司機當場死亡。當交警處理現場時發現，這輛準載４０噸的車上至少裝載了６０噸的貨物……
車輛超載危害極大
據市交管局有關人士介紹，車輛超載危害極大。因爲超載後將直接影響車輛的轉向和剎車系統。遇到緊急剎車，剎車距離將會遠遠超出正常距離，特別是在下坡時，更是無法控制。同時打輪躲閃也會使車輛失去重心，引發翻車。另外，超載幅度過大將對車軸、鋼板彈簧等部件造成損壞，致使車輛的車軸突然斷裂、鋼板彈簧失效等。最後，由於超載後的汽車無法達到正常速度行駛，長時間佔用車道，直接影響道路的暢通。（崔楠楊毅蘇志鵬）
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