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在國內其它鐵路樞紐站被“民工潮”、“學生流”搞得頭暈腦脹之際，客流量在全國火車站一直位居前列的上海站卻是“忙裏得閒”。爲何？“主要是‘民工潮’與‘學生流’岔開了”，在解釋其間原因時，上海列車段黨委書記劉琪這樣對記者說。
往年，“民工潮”與“學生流”湊到一塊兒、經常發生“對撞”，這給鐵路客運帶來巨大壓力；如今，“民工潮”趕了個大早，“學生流”則拉得很長，於是，上鐵人有了較大餘地應付春運客流。
“民工潮”爲何沒跟“學生流”“對撞”？劉琪說，一方面，這與鐵路部門早做準備、對春運及時疏導有關；另一方面，價格槓桿也在撥動着旅客的神經。
以鐵路上海站爲例，針對“民工潮”這個“老大難”，他們已經做好了相應的準備：製作和更換向導標示，保證旅客不盲目候車；爲方便返鄉民工乘車，在南進廳設立民工團體候車登記處；在３號和７號候車室北側設立２個民工候車專區；爲在“民工潮”時疏導客流，他們在南進廳特設有緩衝隔離帶；此外，如果民工客流需要，車站並能啓用站前廣場停車庫作爲臨時候車室。
與此同時，今年滬上民工客流與去年同期相比不但來得早、而且來得快。連日來，上海站日均發送旅客６５０００人，最多時７３０００人。上海站方面稱，其實，一些民工本月初就上路了。其中，成都、阜陽的“民工潮”較大，他們奔的就是“趕早少花錢”。記者在上海站候車廳採訪時發現，這句話是大多數返鄉民工的共同心聲。
爲了及時運送提前返鄉過年的民工，目前，上海站已隔日加開一趟成都“臨客”，該站負責人說，此舉每天新增運力２０００人，這進一步減少了“對撞”可能。
業內人士指出，今年滬上“民工潮”提前涌現，在時間上促成了與“學生流”的岔開；而鐵路部門因時制宜，及時疏導提前的“民工流”，也給上海鐵路春運“忙裏得閒”創造了條件。
“民工潮”“學生流”沒“對撞”，後者似乎也十分“配合”。據上海站客運辦介紹，今年的“學生流”，“戰線拉的比較長”，預計將從１月９日持續到２月３、４日，沒了往年的“一窩蜂”，也就沒了與“民工潮”的對撞。
上海站最新統計顯示，從１月９日到今天爲止，共有５２７３９張車票被學生訂出，平均每天定票數４０００人次左右。“這在同期總客流數中比例極小，連日來，上海站客流量沒有猛增，一直比較平穩。”上海站客運辦說。
在上海站售票大廳，１０號窗口已被專門闢爲“學生售票專窗”，上海站客運辦負責人表示，凡是急着購票的學生一般都能買到票。
今天下午，記者趕到鐵路上海站時，正逢上海開往成都的１３５２次列車開始檢票，以民工爲主的客流依次進站，整個過程有條不紊。
不過，對滬上春運局面似乎不能過分樂觀。劉琪告誡，對上海今年的“學生流”，目前的統計並不包括“從上海中轉的外地學生”，這需要引起鐵路客運方面的注意。
另據獲悉，鐵路上海西站、南站的學生客流也沒有什麼大的增長，爲方便旅客購票，車站方面已提前進入了春運。
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