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北方網消息：３月１日，國家稅務總局對車購稅最低計稅價格已經做出了調整，但是這對剛剛買完車的消費者來說，無疑是一個遲到的消息。許多消費者都抱怨：“車購稅給車市幫倒忙，降價以後剛剛買的車，多交的稅金能不能退給我們？”
消費者在買車時關心最多的還是汽車價格本身。殊不知，買車以後還要上牌、繳納車輛購置附加稅等費用。前一段時間，汽車價格降幅比較大，尤其夏利降價以後，在市場上引起了購買風潮。但是，消費者在繳納車輛購置附加稅的時候，才發現車購稅最低計稅價格並沒有隨着汽車價格的降低而調整。例如，世紀廣場的價格雖然降到了９．７萬元，但當時最低計稅價格仍然爲１２萬元。這樣一來，消費者在３月１日前購車要多交２０００元的車購稅。價格低的車型還好說，如果一輛價值數百萬元的進口汽車，車購稅調整前後可相差萬元。
據天津市多家汽車經銷商介紹，雖然車購稅最低計稅價格下調以後，並沒有出現購車者明顯增多的現象，但是仍然有很多消費者感到“不平衡”。一位夏利的新車主對記者說：“年前好不容易盼到汽車降價，迫不及待地買了一輛。車購稅調整後，我多交了１０００多元，心裏不是很平衡，這些錢可以換個汽車音響了。”車購稅是買車以外比較大的一筆費用，對左右消費者的購買慾望有很大的作用。消費者認爲，車購稅最低計稅價格不能與汽車價格同步變化，給車市幫了倒忙。如果這種情況不能改善的話，單純降低汽車價格並不能立即激活汽車市場。
有人建議把銷售發票上的價格作爲計稅價格。對此，國家稅務總局流轉稅司的官員認爲，這樣可能有個別的消費者爲了少交稅金，與經銷商在銷售發票上做手腳。確定最低計稅價格的目的就是爲了防止國家稅收的流失。
南開大學金融系王新建教授認爲，車購稅最低計稅價格的變動與汽車價格同步，可操作性並不強。因爲，廠家在降價以後纔會向國家有關部門上報，這在時間上有很大的空白點。目前國內汽車價格瞬息萬變，車購稅的稅制在應變方面應該有所改革。王教授建議，車購稅可以用“組合計稅價格”，考慮幾個多方面的因素。有些車型爲了促銷，送保險、送配置等等，這些都屬於變相降價，具體交多少稅金也無從考量。因此，在交納稅金的時候，可以把銷售發票、有無促銷、市場狀況等作爲參考條件。另外，國家有關部門還可以分檔次交納稅金，例如６至１０萬元的汽車屬於一個檔次，規定統一的計稅價格。這樣既可以確保管理的一致性，也可以防止國家稅收流失。【記者門莉娜】
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