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“大公共在路上怎麼這麼牛！”記者在採訪中經常聽到開車人和出租司機發出這樣的抱怨。據北京市交通管理部門透露，在前一段集中治理的頭一個月，交管部門就拍攝記錄下公交車輛交通違章2000餘起，召開了公交車違章非現場處罰大會17場次、處罰違章司機1000餘名，組織舉辦違章司機學習班12期。朝陽交通支隊兩天就拍攝到公交違章案件178起。有關人士指出，目前，從北京市公交車輛實際運行情況來看，本來爲照顧廣大乘客利益的“公交優先”原則已經變成了“公交違章優先”的現狀。
乘客： 那天可把我嚇壞了
爲方便羣衆出行，近年來，北京市交管部門本着“公交優先”的原則在一些交通流量較大的道路上施劃了公交專用車道，爲維護廣大乘客利益，值勤交警對公交車違章一般不做停車糾正。然而一些交通守法意識不強、職業道德素質低的公交車司機卻認爲自己有違章特權。
他們駕駛公交車輛時闖紅燈、不按規定道路行駛、不按規定使用燈光、不遵守交通標誌標線，隨意違章，這不僅影響了北京的道路交通秩序，而且極易引發重大交通事故。據介紹，公交車容易出現的違章有3種，進站不按規定停車最爲常見，2001年僅朝陽交通支隊122報警臺就接到關於三環路擁堵報警952起，其中雙井、燕莎公交站停車秩序亂引起的有638起，佔總數的68％。還有不按規定出站的，土話就是“生往裏掰”，公交車車身長，“掰”的角度大，一下子就佔兩到三條車道，特別容易出事故。此外，公交車在行駛中也常違章，前方道路受阻時進入非機動車道行駛、進入導向車道後不按規定方向行駛、違章進入三環主路行駛、強行併線、不走公交專用道等。
趙女士每天都乘728路上班，可回想起不久前的乘車經歷卻令她現在想起來還膽戰心驚。那天早晨不到8時，728路汽車行駛到長安街上，在中山公園站前，一輛57路公交車突然別了它一下，於是風波開始了。兩司機先是把車停下，互相對罵，在乘客一再催促下，終於帶着氣上了車。可事情並沒結束，在中山公園到禮士路的一路上，兩位司機開始上演別車大戰，爲別對方你追我趕，難聽的罵聲此起彼伏。只是苦了一車乘客，眼看兩輛車屢次“貼上，心驚肉跳但無奈身在車中，也只好任其“擺佈。
當趙女士急匆匆地在禮士路站下車時，兩位司機還未“熄火。趙女士說，爲了這麼一點小事，鬥氣較勁已經夠過分的了，更何況在長安街上！而且還有這麼多乘客在車上！不知道這兩位公交司機肝火上升時有沒有想到北京市的申奧形象和乘客的人身安全。現在講文明乘車，可開車更要文明呀！
不久前，北京39路支線車隊司機耿某駕駛京A牌照的大客車，交警發現耿某滿口酒氣。他承認在午餐時喝了一瓶啤酒，但自認爲有五六瓶啤酒的量，一瓶啤酒不會有事，況且上班是3個小時後的事，喝起來更是放心大膽。但這一旦出事，將影響幾十人甚至更多人的生命安全。前幾天有報道說北京的一位公交司機，酩酊大醉後仍堅持上崗，結果釀成嚴重交通事故後還對交警破口大罵並施以拳腳。
交警： 每天都能看見不下30起大公共違章
在採訪中，一位堅決不願意透露姓名的交警同志不無埋怨地說：“按理說我們在街上值勤的時候發現有機動車違章首先應該是讓司機靠邊停車接受處理，但是這種辦法對大公共明顯不適合，你一旦讓它靠邊停車，遇上素質高的司機還好了，要是真遇上那種死不認賬的，他就跟你耗着，要不了多長時間車上的乘客就該吵吵了。這時司機一句‘又不是我不想走，你們也看見了是他不讓走的就能把我們弄得非常尷尬。尤其是在上下班的高峯期，一旦鬧起來影響工作效率和心情不說，整條路的交通都會因爲這裏出了問題而更加擁堵。所以遇上這樣的情況我們一般都不做處理，只是記下車號報到隊裏。但是一般的違章像不進站停車、越線行駛、壓線停車、進入導向車道後不按規定方向行駛、搶黃燈、不遵守交通標誌標線這樣的情況在大公共身上實在太常見了，我們就算是想處理只怕也忙不過來。雖然自己明知道這麼做是瀆職，可能會造成很嚴重的後果，但是我們確實也沒什麼辦法。在我們隊裏，也有這樣一條不成文的規矩，遇上大公共違章，不算太嚴重的就當沒看見或者記下車號到月底報到隊裏由隊裏，再直接和公交總公司協調處理。如果真是非常嚴重的，那就該怎麼處理怎麼處理了。前不久在明光村16路就撞了一名乘客，那樣的事情要是趕上了就不能不處理了。
就在記者結束採訪準備乘坐322路公共汽車離開現場的時候，這位體形高大威猛的警察同志用了一種不算是開玩笑的語氣對記者說：“我成天在這條路上值勤，每天至少都能看見不下30起大公共違章，最多見的就是停車不靠邊。不信你下車的時候自己注意一下，看看從車門能不能一步跨到車站站臺裏——要是一步能跨過去，那你得把車號記下來回頭給他們發個稿子表揚表揚，這可是模範啊！
公交違章誰的錯
北京市公交總公司安全處一位不願意透露姓名的工作人員在電話中辯解稱，大公共違章這個事情的確是有，但是畢竟是一小部分。我們相信絕大多數的司售人員還是有很高素質的，不能因爲一小部分人疏忽大意就否定整個公交隊伍從業人員的素質。違章絕對不是素質問題，疏忽大意是造成這個問題的根本原因，問題不是你們想象的那麼嚴重。
然而有關人士卻對這種解釋表示難以苟同：很明顯，疏忽大意並不能成爲一個合理的解釋，司機開車上路，首先應該對乘客和自己負責，相信所有的司機都知道開車的時候對交通規則來個“疏忽大意會造成什麼樣的後果。這個道理幾乎不用解釋：公交車駕駛員的方向盤掌握着車上多少人的安全！一些內部人士透露，近幾年公交管理模式改革，引入單車承包機制，競爭日益激烈，致使一些公交車輛的駕駛員只追求經濟效益，不考慮行車安全，交通違章現象嚴重。這也客觀上造成了大量公交車駕駛員安全意識、責任心不強，違規操作非常普遍。另外由於部分司機不能正確地理解“公交優先”的含義，想怎麼開就怎麼開。
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