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 | | 地下“假車”加工廠一角 |
十幾年前，提起天津生產的飛鴿、紅旗這兩個聞名全國的自行車品牌，各地的消費者無不是豎起大拇指，天津也因此成爲與上海齊名的中國兩大自行車生產基地。近年來，本市一批各種規模、各種性質的自行車生產企業如雨後春筍般涌了出來。在一定程度上激活了天津這個傳統自行車生產基地，增強了津產自行車在全國市場上的競爭力。
與此同時，在新涌現的自行車企業中，也有少數生產廠家爲利益所驅動，拼裝假冒名牌自行車的“劣質車”，給許多消費者帶來了經濟和精神及肉體上的損害，此舉在一定程度上影響了津產自行車在全國市場的形象。
爲了解生產假冒名牌自行車的內幕，記者以購買自行車配件爲名對津郊幾家生產“劣質車”的加工廠進行了暗訪。
假貨 提前三天預訂
在津霸公路的一側，記者根據線人提供的線索，走進一家路邊的自行車廠。在其簡陋的門臉裏，擺放着幾十輛飛鴿、鳳凰等名牌自行車。記者與一位正在記賬的男子聊了起來，這位男子看到記者雖然是個生手，但是還挺“虛心好學”，不知不覺地透露了一些內幕。“你所說的中華、永久、鳳凰配件都是假的，因爲幹這事有一定風險，所以大家都比較謹慎，否則一罰就不是小數目。如果你要，不管量有多大，只要提前三天來電話，貨源絕對沒有問題。而且，我們也可以爲你組裝成整車，不過，每輛車得收幾塊錢的組裝費。”“那，我還有多大利潤可賺？”記者問。男子告訴記者，一輛車賺一二百元，沒有什麼問題。臨走時，男子還塞給了記者一張名片說，“要貨儘管找我。”
價格 整車只需８６元
爲了得到更多的信息，記者又走進了幾家路邊小廠，在公路對面的一家小廠門前，工人正在往一輛大貨車裝已經封箱的自行車。記者看到在箱皮上赫然印着“西安××公司製造”的字樣，記者裝作一副不理解的樣子向正在張羅着裝車的小夥子詢問其中的奧祕，小夥子笑了笑說：“箱子是專門定做的。”“自行車與箱子標註的產地不一致行嗎？”“沒事。”記者試圖多聊會兒，但是小夥子告訴記者,買車到樓上談。在樓上，一位三十幾歲的婦女告訴記者，他們這裏可以組裝各種品牌的自行車，最低僅８６元左右就能組裝成一部完整的自行車，但是質量他們就不敢保證了，有的也就騎三兩個月就差不多了。但是隻要用戶要這種貨，他們可以按照用戶的要求組裝，還可以把配件單獨出售並且可以提供各種商標貼花。這位女士幫記者草草一算，一輛車能比市裏省下２００元左右。
質量 全看給錢多少
在離此不遠的另一個小廠，一位男子頗爲自豪地告訴記者，飛鴿、鳳凰、永久、中華他們都能做，而且車的規格高低全看買者出價高低。出價高用質量好的配件，出價低，就用質量差一些的配件。
在記者的一再“請求”下，男子帶着記者來到了後面的組裝自行車的車間。在這裏，地上堆放着車圈、車架、車把等自行車零部件。工人們正在低頭忙碌着，有的工人在編條，有的在裝車胎，有的在支架上組車，有的在忙碌着把已經裝好的整車向外面的貨車上搬運，男子在一邊向記者熱情地介紹着各環節的工序,“你如果不想要整車也行，我每輛車再給你減去４．５元的組裝費。”“多減點，您也給我留點賺頭。”記者繼續在車間“參觀”着，同時也儘量吸引男子的注意力，爲旁邊的同事拍照創造機會。“不能再減了，你可以把不太關鍵的部件換便宜一點的，賺頭不就有了嗎？”“那質量還有保證嗎？”記者繼續探聽着“情況”，“沒問題，出不了大事，保你一輛車能比市場便宜兩百元。”“只要賣到農村，就出不了嘛事！放心好了，老弟。”男子拍着記者的肩膀笑了。臨走時，男子又一次叮囑記者，“要貨要提前三天打電話。量太大就得多提前幾天。”（記者宮偉）  | | 封箱 |
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