“我蒙你,因爲你不懂。”在汽修業闖蕩了7年的小宋的開場白直來直去。
“汽車對大多數顧客來說,絕對是個挺複雜的東西,很少有人能弄明白究竟是怎麼回事兒。有的零件更是一輩子才能接觸到一次。有了這樣的條件,我們搞汽車修理的就好辦多了。”說到這裏,他露出了有些狡黠的笑容。
“比如說,有一次一輛桑塔納車出了毛病,走不了啦。拖到修理廠一看,其實只是墊圈壞了,但由於車主根本不懂,我們說成是離合器總成壞了也沒問題。一個本來幾十塊錢、個把小時就能搞掂的小毛病,顧客就得花掉幾百塊錢和一兩天時間。雖然有的車主也會懷疑,但都很容易應付過去——他們不懂嘛。最邪乎的一次是,一輛車其實只是掉了一根電線,只是舉手之勞的事兒,卻被說成是啓動機出了問題,顧客也只有挨宰的份兒了。”
他的“坦白”讓記者嚇了一跳,然而他說:“這才哪兒到哪兒呀,還有別的黑法呢,配件就是一大塊兒。”雖然都是同樣的配件,可是他告訴記者,這裏面的學問可大得很呢。“以某種國產車的三濾來說,原廠的一套要120元,副廠的貨50元左右就能拿一套,最便宜的一套三濾也可以只花25元。最普通的三濾尚且如此,更貴的配件價格差距就更大得沒邊兒了。以假充好,以賤充貴的事兒,只要動動手,就能多賺不少錢,而且還沒什麼風險,您說……”話說到這個份兒上,他似乎覺得沒有再說的必要了。
“還有,有的車不管好不好,我先給你換上零件,不行再拆了。車主懷疑有問題?好,我拆下來好了。可是,您得給我拆裝費。最多的時候,一輛卡迪拉克在沒修好的情況下,就被要了拆裝費1萬元錢。還有……”
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