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世界上首條磁懸浮飛機商業營運線有望在成都建成。昨(1)日，成都飛美磁懸浮飛機有限公司有關人士透露：磁懸浮飛機營運線已敲定，磁懸浮飛機生產基地也將在新都與龍泉兩地中選出。
磁懸飛機橫穿紅星路磁懸浮飛機的營運線最先擬定了東西兩條線：西線從羊西線沿東城根街，經天府廣場過人南立交橋，穿過高新區抵達雙流機場；東線將從新都起，經火車北站橫穿紅星路，經東大街直抵五桂橋，最後到達龍泉。經過有關部門6個多月的考察，最終選擇了東線方案。
"目前世界上還沒有磁懸浮飛機商業運營線，試驗線與商業營運線之間有很大差距。"據飛美磁懸浮飛機公司股東、四川志能稀土集團副董事長、總經理楊志堅向記者透露，成都將建的這條營運線全長40餘公里，設計線路爲雙軌雙向運行，懸浮高度18釐米。設計最高速度將超過每小時500公里，市內設計運行時速在60公里左右。"從造價上講，磁懸浮飛機僅有地鐵的1/3。"據悉，整條營運線的投資在8億美元左右。
磁懸飛機地道"成都造"
楊透露，成都飛美磁懸浮飛機有限公司有望在7月份正式掛牌，佔地100公頃的飛機生產基地選址亦將於近期敲定。到8月份，基地可望正式動工開建，基地建成後，緊接着動工開建營運線以及磁懸浮飛機的生產。去年9月，成飛集團等4家成都企業與美國商業合作銀行集團公司簽署協議，合資成立成都飛美磁懸浮飛機有限公司，投資8000萬美元在成都建立磁懸浮飛機生產基地。楊志堅說，"除了對技術含量要求極高的控制系統必須在國外採購外，從一顆螺絲釘到機身，幾乎所有的部件都將是地道的'成都造'。
兩年後第一輛下線
到2004年，第一輛"成都造"磁懸浮飛機就將面世。基地計劃年生產磁懸浮飛機420輛左右，每輛車可乘坐150人，年產值將超過100億元。由於美國商業銀行買斷了磁懸浮飛機技術的生產銷售權，飛美公司的磁懸浮飛機在世界市場上都是有"壟斷性"。據瞭解，儘管公司還在籌備中，東南亞已有國家對產品"表現出濃厚的興趣"。
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