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據《天府早報》報道 世界上首條磁懸浮飛機商業營運線有望在成都建成。
5月1日，成都飛美磁懸浮飛機有限公司有關人士透露：磁懸浮飛機營運線已敲定，磁懸浮飛機生產基地也將在新都與龍泉兩地中選出。
經過有關部門6個多月的考察，最終選擇從新都起，經成都火車北站橫穿紅星路，經東大街直抵五桂橋，最後到達龍泉這條線路。
據介紹，目前世界上還沒有磁懸浮飛機商業營運線，試驗線與商業營運線之間有很大差距。據飛美磁懸浮飛機公司股東楊志堅透露，成都將建的這條營運線全長40餘公里，設計線路爲雙軌雙向運行，懸浮高度18釐米。設計最高速度將超過每小時500公里，市內設計運行時速在60公里左右。從造價上講，磁懸浮飛機僅是地鐵的1/3。據悉，整條營運線的投資在8億美元左右。
磁懸浮飛機全部“成都造”
楊透露，成都飛美磁懸浮飛機有限公司有望在7月份正式掛牌，佔地100公頃的飛機生產基地選址亦將於近期敲定。到8月份，基地可望正式動工開建，基地建成後，緊接着動工開建營運線以及磁懸浮飛機的生產。
楊志堅說，除了對技術含量要求極高的控制系統必須在國外採購外，從一顆螺絲釘到機身，幾乎所有的部件都將是地道的“成都造”。
兩年後磁懸浮飛機下線
到2004年，第一輛“成都造”磁懸浮飛機就將面世。基地計劃年生產磁懸浮飛機420輛左右，每輛車可乘坐150人，年產值將超過100億元。由於美國商業銀行買斷了磁懸浮飛機技術的生產銷售權，飛美公司的磁懸浮飛機在世界市場上有一定“壟斷性”。據瞭解，儘管公司還在籌備中，東南亞已有國家對產品表現出濃厚的興趣。
磁懸浮飛機(小資料)
磁懸浮飛機運行中離開軌道比磁懸浮列車更高，距離有8至15釐米，同時具有許多飛機的特點，如兩側有“牙翼”，有點像飛機翅膀，尾部還有起平衡作用的“尾翼”，其自動控制系統、方向舵、車廂、衛星定位系統等設備都是按飛機標準設計的，“飛行”時速非常高，最高時速可達500公里以上，而我國成都青城山磁懸浮列車時速在100公里左右。由於營運速度快，乘坐磁懸浮飛機從成都到北京只需4個多小時，城內時速最高可達120公里。
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