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到目前爲止，“5·7”空難原因調查工作已取得初步進展。國家安全生產監督管理局副局長閃淳昌透露，現已初步排除來自機組、導航和配載方面的原因，有關調查工作仍在進行當中。
閃淳昌是在國務院“5·7”空難處理小組第二次新聞發佈會上說這番話的。他說，由於空難原因是多方面和複雜的，只能採取排除法，從目前的調查結果來看，機組、導航和配載都是正常的。
中國民航總局副局長楊元元確認，失事客機機長出生於1967年，出事前已有11000小時的飛行經驗；副駕駛出生於1973年，飛行時間3300小時。兩人的駕駛執照和體檢執照都有效，起飛前通過了例行小體檢。北方航空公司也確認，機長的技術不錯，並擔任着技術訓練科的科長。
關於失事飛機的情況，楊元元說，這是一架麥道82型飛機，1991年7月12日出廠，飛行時間爲26700小時，16000次起降。今年3月27日到4月2日，飛機接受了一次例行5A維修。另外，通過檢查有關倉單、加油單，證實飛機從北京首都國際機場起飛時，其重量和配載都合乎標準。
楊元元說，通過對大連周水子國際機場的調查，證實事故發生時機場的導航、雷達設備完全正常，目前也仍然正常運行着。
交通部救撈局局長宋家惠說，搜救人員已經通過聲納設備收到了失事飛機黑匣子發出的頻率爲37.5千赫的微弱信號，並在3.5海里的範圍內發現了17個可疑點。但飛機殘骸的搜索工作仍未有突破性進展，只發現少量殘骸，飛機主體及黑匣子仍未找到。
宋家惠主要負責現場的搜救工作。他說，目前奮戰在出事海面的搜救船隻已達到60餘艘，有關部門還專門調來了兩部用於搜索黑匣子的設備，另有51名潛水員輪流作業。到目前爲止，海上搜救工作從未間斷，各方面已竭盡全力。他說，這樣的海上搜救行動在國內尚屬首次，難度很大。
閃淳昌介紹了空難的善後工作。他說，目前共有120名工作人員分別在大連市的5家指定賓館接待失事飛機乘客家屬。目前，抵達大連的家屬人數已達400餘人，預計今天還會有100多人陸續抵達。
閃淳昌說，到目前爲止，發現的遺體數量仍爲66具。公安部門組織了40多名法醫對這些遺體進行鑑定，目前已有64具遺體得到初步辨認，並證實其中有25名男性、34名女性；5具遺體的身份得到了完全確定，有關部門將盡快通知其家屬前來認領。
今天，新華社播發了“5·7”空難航班旅客的詳細名單。閃淳昌希望乘客家屬能夠積極配合有關部門，提供乘客的體貌特徵，以便加快遺體辨認工作的進度。
閃淳昌、楊元元和宋家惠還回答了中外記者的其他問題。
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