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“5.7”空難發生後第6天，事故調查組召開第4次新聞發佈會，北方航空公司總經理姜連英成爲媒體提問焦點，面對記者連番追問，該負責人面紅耳赤，幾欲掉淚。
本報記者：國際上一些災難性事件發生後，在其善後處理工作中，有許多精神健康專家參與了對罹難者家屬的精神健康理療，此次空難善後處理中，部分家屬也曾向善後處理組提出過類似請求，但包括北航公司在內的善後處理組爲何沒有及時予以答覆？另外，昨日下午，北航爲9名罹難機組人員家屬請到兩名國內知名精神健康專家作專門的精神健康理療，請問姜經理對此作何解釋？
姜連英：我們的醫療力量有限，在大連市市委、市政府的大力協助下，善後組及時爲罹難者家屬配備了醫療護理人員。
大連一記者問：失事客機給大連海域造成一定程度的污染，善後理賠工作中，北方航空公司有無考慮此項賠付？
姜連英：暫時沒有考慮。
有記者問：北方航空公司現有多少架麥道飛機，其安全性能如何？
姜連英：北方航空公司現有麥道客機24架。其設計飛行年限爲20年，起落次數爲5萬次。北方航空公司的24架麥道客機都處於中年期。
南方都市報記者：請問姜經理，您在此次空難中將承擔什麼責任，有無考慮過引咎辭職？
姜連英：發生空難，我對罹難者表示沉痛的哀悼。在事故原因有明確的結論後，我接受黨和政府對我的所有處理。
新聞發佈會上，幾乎所有記者都將問題指向北方航空公司總經理姜連英，在記者連番追問下，姜面紅耳赤，眼淚在眼眶中打着轉兒。
又訊 記者從參與此次空難調查處理的大連市委宣傳部獲悉，由於打撈上來的罹難者遺體尚無最後確切拼湊，幾天前所有媒體公佈的罹難者遺體打撈數字79具有誤，閃淳昌副局長認爲應該是70具。
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