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在最近的一個月之內，中國航空業連續發生兩起舉世震驚的空難事件。在大量的新聞報道中，記者發現，被淹沒的幾個小數據暴露出的大問題值得進一步探討和深思。
據中國平安保險公司調查，在“５·７”空難的１０３名乘客中，只有４２人購買了航空旅客人身意外傷害保險；“４·１５”空難到底有多少人購買了“航意險”目前尚無確切統計，但北京保險行業協會曾發表聲名指出，２１名在北京購票者均未購買。
“都說中國人的保險意識差，現在我纔有了深刻體會。”即將登機的乘客周先生說。
據哈爾濱太平國際機場售票處主任李濱介紹，從他們這裏出港的乘客購買“航意險”的比例通常爲４０％至５０％。空難發生後，主動購買保險的乘客明顯增多。
有關條款規定，購買一份“航意險”只需２０元錢，一旦發生不幸，遇難乘客的合法受益人即可享受到２０萬元的理賠，每個被保險人最多可以購買１０份。
中國人民保險公司黑龍江分公司團體保險處處長王蘭濱說，“航意險”是專門針對乘機旅客特設的高保額險種，遵循的是自願原則。因此，許多人沒把它當回事兒。
王蘭濱認爲，主要原因有兩個：一是僥倖心理作祟，一些人以爲，與火車、汽車相比，飛機是安全係數最大的交通運輸工具，飛機失事不可能落到自己頭上；二是對自我生命價值認識模糊，很少有人用心計算過自己的生命到底值多少錢，也很少有人想過保險公司給付的意外傷害保險金額能否對家人的今後生活進行有效補償。
天有不測風雲，悲劇總是防不勝防，保險成爲化解風險的有效手段。但同發達國家相比，我國的保險業仍處於一個相對落後的地位。有關資料顯示，２０００年我國保險深度（等於保費收入／國內生產總值，反映的是一個國家保險業在整個國民經濟中的地位）不到１．８％，而世界平均水平爲６％；同年我國保險密度（等於保費收入／人口總數，反映的是一個國家國民受到保障的平均程度）爲１２７元人民幣，而世界平均水平約爲３６０美元。
業內人士認爲，國內保險公司管理體制不理順、經營機制不靈活、從業人員素質低、服務水平差等等都是造成這一差距的原因，但國民保險意識的欠缺也不容忽視。
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