|
“華航”空難意外事故發生後，許多疑點令人費解：失事地點和發現遺體的地方爲何相距數十海里？爲何在失事地點至少一百公里外發現了飛機碎片？如果飛機是在空中爆炸，那麼爲何發現的遺體仍然完整？
飛機起飛後，在預定航道上正常前進，卻在澎湖馬公外海從雷達上消失蹤影，並且在彰化、臺中等地發現飛機上的碎片，甚至連距離失事地點至少一百公里的南投山區都有。而在飛機失事後，搜救隊展開救援行動，遺體發現處和飛機消失點卻距離了好幾十海里。同時，如果飛機是在空中爆炸，那麼爲何發現的遺體仍然完整？種種現象讓調查人員十分不解。
誤中導彈？
香港前民航處處長樂鞏南昨天接受採訪時表示，由於客機突然從雷達上消失，在墜機前並沒有與地面控制中心聯絡，顯示當時機組人員遇到突發事件，根本沒有時間彙報或求助，最大可能是飛機突然在空中解體，情形與1996年環球航空公司一架同樣有20多年機齡的客機，因中央油箱爆炸在美國長島墜毀事件相似，但亦不能排除恐怖襲擊或導彈誤中客機。但據瞭解，臺灣的“民航局”曾經詢問位於馬公附近的臺灣空軍靶場，但軍方的答覆是當天沒有任何演習。
油箱爆炸？
若排除軍事演習因素，樂鞏南指另一引致客機在飛行中突然爆炸的可能性，是客機的中央油箱爆炸，情形與1996年環球航空一架747-100型客機墜毀事件類似。
他指出，當年環球客機失事，也懷疑與導彈襲擊有關，但歷經長達四年的調查後卻發現，客機爆炸是由位於機肚位置的中央油箱燃油與空氣混合後引起爆炸。
不過，樂鞏南指出，波音公司在環球航空意外後已採取措施，減低燃料蒸氣的可燃性，同時改善燃料輸送系統。如在油箱加入氮氣等惰性氣體。他又稱，與這次“華航”出事客機機齡接近23年相若，當時墜機的環球航空客機機齡也已達20年，故不排除亦與機件老化有關。
金屬疲勞？
另一個可能令飛機解體的原因，是金屬因表面損傷而蔓延成金屬疲勞，致結構破裂。數年前夏威夷航空公司的一家波音737在飛行中忽然變成“開篷車”，機頂的蒙皮被氣流揭去一大塊，飛機幸而沒有失控，安全降落，但是有兩位乘務員不幸被吸出機外而殉職。
據一位資深機長26日強調，22年的老飛機即使經過整修，也有可能因金屬疲勞而瞬間解體。依據罹難者有無穿救生衣和殘骸破片捲曲方向來說，機長強調，航機可能是金屬疲勞導致瞬間解體，瞬間解體使機上乘員來不及反應。
流星撞擊？
臺灣的一位資深航空界人士25日指出，由彰化等地都發現了疑似飛機殘骸的跡象推測，“華航”班機極可能是在空中發生強烈氣爆而快速解體，使機長根本來不及呼救。至於發生的原因可能是炸彈爆炸等因素，甚至有必要懷疑是流星撞擊導致飛機解體。
這位航空界人士指出，最近飛臺港航線的機師經常可看到流星墜落，在23日曾有一架從香港飛臺北的班機碰到一顆快速墜落的流星，距離這架飛機僅一兩千尺，當時曾令駕駛這班飛機的機長吃了一驚，雖然流星撞擊飛機的可能性是億萬分之一，但“飛安會”有必要將流星撞擊飛機的可能性列入調查。
有人傳言表示，飛機突然消失的地方就是臺灣的“百慕大”。在澎湖西南三十里處，常有飛機失蹤，臺軍飛行員都說這裏是臺灣的“百慕大”。不過，真正的原因還有待於進一步查清。
目擊者說
一位當時在赤坎碼頭現場的目擊者說，當時先是機尾三分之一處冒出火光，隨後一連串驚心動魄的爆炸，飛機機頭斜插掉入海中。
此外，目前在馬公協助遺體辨認的醫療專家表示，失事現場發現的遺體在經過檢驗之後，均發現有下顎被嚴重撞擊的現象。但醫療小組並未發現罹難者遺體上有任何燒傷情形。罹難者下顎疑受嚴重撞擊的現象，似乎與目擊者所指出的飛機斜插下墜的狀況有關。
前天事發後，臺中、彰化、南投天空飄下若干物品。疑爲“華航”班機失事後，飛機上的物品隨着西風吹到上述地區。物品中包括行李箱的條形碼、港幣、旅行支票、座位表，還有其它較輕重量的不明物空飄到彰化。散落的物品中有一張“陳慶山”的名片，而陳慶山正是在這架“華航”班機乘客名單當中。
|
