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打撈失事航機黑匣子的工作在昨晚(5月26日)取得突破性進展，黑匣子的位置已鎖定在目鬥嶼北方，即東經119度33分、北緯23度52分，水深50至60米處，臺灣海軍獵雷艦已奉命前往打撈。
位置鎖定水底打撈展開
臺灣當局“行政院飛行安全委員會執行長”戎凱指出，失事班機上兩個黑匣子均有水下信標，水下信標在航機失事墜海後會自動發出信號，但黑匣子的電池只能維持發放信號30天，故搜查隊必須與時間競賽，儘快找出黑匣子，才能進一步解讀航班失事的原因。
其實臺灣搜查人員昨日清早已帶備探測黑匣子信號的儀器，到澎湖馬公外海失事海域尋找。
昨天早上7點54分，搜救中心一度傳出在失事海域收到類似黑匣子物體發出的信號，但臺灣交通部政務次長蔡堆其後表示，當時收到的信號是陸面傳出的VHF121.5頻率超短波求救信號，黑匣子在水底發出的應該是37.2至37.5頻率短波，經確定信號頻率後，認定該物體不屬於黑匣子，直至昨晚始確定所收到真確的信號。
臺灣搜救人員昨日傍晚在澎湖海域接收到華航失事客機黑匣子發出的微弱信號，當局派出獵雷艦及臺灣中科院的技術人員協助搜尋和打撈。
配備有搜救、通訊車以及水上電單車的搜救總隊，昨天上午派出約30名隊員分成兩批，攜帶水底攝影機、探測器材等前往馬公，第一時間打撈繫上安全帶沉入水底的屍體，以及協助尋找黑匣子。這批搜救人員曾於一九九八年國華航空新竹外海墜機事件中協助救援。
當局“交通部長”林陵三昨晚說，已初步鎖定失事客機兩隻黑匣子的位置。但他指出，搜尋黑匣子需要非常安靜的水下環境，目標區域內的機動船隻均須熄火，因此目前仍以搜救生還者爲主，待搜救工作暫停時才手尋找黑匣子。
先打撈屍體後找黑匣子
昨天，搜救中心一度稱收到黑匣子的信號，後來證實該無線電訊是浮在海面的救生艇發出的呼救信號。
俗稱“黑匣子”的飛行記錄儀，記錄了飛行數據和機艙對話錄音，內置的無線電訊標因功率微弱，因而很難精確定位，而且電池只能維持運作30天，所以，要在儘快確定大致範圍後，通常要藉助聲納和金屬探測器等器材尋找。
另外，美國波音飛機公司前日獲悉華航空難後，立即派遣調查人員趕赴臺灣，並於昨日抵達臺北。美國聯邦民航局和運輸安全局亦會派遣兩位事故分析專家到臺灣協助調查空難原因。
記者隨航怒海搜索
華航空難發生後，搜索行動不分晝夜，記者昨天(5月26日)隨同臺灣海洋巡防總局乘坐搜索艇前往肇事海面搜索墮海失蹤乘客及飛機殘骸。在兩個多小時風高浪急，顛簸不堪的航程中，惜未有發現任何生還者及屍體，只撿獲小塊的飛機殘骸，由於海面風浪甚大，多名記者抵受不住風浪，出現嘔吐。
多名香港及當地媒體，昨下午2點時許在澎湖馬公之漁港隨同海洋巡防隊的搜索艇前往距離馬公以北30裏海面搜索失蹤者及飛機殘骸。雖然昨日天朗氣清，海面卻颳起滔天巨浪，令搜索行動增加不少困難。據海洋巡防隊人員表示，由於搜索面積龐大，他們共分六個區域由多艘船隻及飛機展開海空搜索。
巡防隊除用肉眼留意海面是否有生還者或屍體漂浮外，並用雷達探測是否有飛機殘骸。記者隨行期間共發現三件物體，但均在海底之中，故未有打撈。而他們最重要是先搜索失蹤乘客，惜在數個小時的搜索行動中，記者所乘的搜索艇未有發現任何生還者或屍體，只撈獲一塊一米乘兩米的飛機碎片，而在一望無際的海面時，不時會發現一些相信是失事航機小碎片及雜物。因搜索無果，小艇於傍晚駛返漁港，而搜索船則不停輪流出海。
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