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華航空難的真正原因仍是個謎，已經公佈的資料顯示，航班是在前日下午3時29分前在9000多米空中解體，分裂成四大塊，相信機艙內的乘客在飛機解體後，極短時間內已抵受不住氣壓而昏迷，並在三分鐘內墮海罹難。在3時16分之後的12分鐘，機長一直沒有與管制站職員通話，這段時間發生的事情，成爲調查意外的關鍵。
臺灣軍方撈起遇難者的屍體，遺體仍算完整，但由於屍體從9000多米高空下墜，下顎均曾遭受猛力撞擊，全身出現粉碎性骨折，部分面容甚至出現扭曲，令家屬難以辨認，臺灣“內政部警政”署已安排死難者家屬進行基因(DNA)測試，抽取家屬血液及口水樣本與屍體的基因對照，以便確認其身分。
機長沒發求救信號
臺灣“行政院”飛行安全委員會(簡稱飛安會)昨天下午舉行記者會，公佈華航CI-611航班失事前和控制中心的通話紀錄。據瞭解，航班3時08分從中正機場起飛後，沒有按原先的計算機飛行計劃走CANDY 1航路，而改走JESSY 1航路，而機長分別在JESSY、CHALI、CANDY、AJENT四檢查點彙報資料。
通話紀錄顯示，機長最後一次通報是3時16分在AJENT檢查點，四次通話都很正常，沒有任何異狀，機長也沒有發出任何求救信號，飛安會執行長戎凱指出，從種種跡象顯示，應可確定飛機是在9000多米以上高空解體，而且有可能崩解成四節較大的機塊，分向東北、西南方墜落。
乘客墜海期間已無知覺
過去兩日搜救人員打撈到的屍體狀況，與戎凱的說法吻合，被發現的屍體四肢及身上衣服也完整、下顎曾遭猛力撞擊，而且全身呈粉碎性骨折。臺灣大學科學系教授吳明進指出，若確定今次發生空難的華航班機是在9000多米的高空解體，乘客被拋出機艙的一瞬間已實時昏迷，他們也大多在無知覺的情況下離開人世。
吳明進解釋，在9000多米高空，氣壓只有地面的30%，人體從原本密封、加壓的舒適機艙中突然被拋出，不但無法呼吸，體內的空氣更因失壓向外溢散，瞬間便嚴重昏厥過去，所以可能由高空至墜落海中的三分鐘過程中，死難者是毫無知覺，而在衝力加速度的猛力下撞擊海面，故大部分死者出現全身粉碎性骨折。
機齡逾20年應退役
香港大學機械工程系教授高華文估計，這次空難有三個可能原因，分別是機上有爆炸品、金屬疲勞和燃油在空中遇火花致爆炸，最大可能是金屬疲勞。他說：“金屬疲勞使飛機結構、或外殼、或任何一個部分有裂縫，因爲飛機在空中時，內部壓力高於外面，假如裂縫大至某個地步，而壓力令裂縫繼續急速裂開，便好容易爆炸。”
高華文續稱，電線短路產生火花的可能性也不能抹殺，但情況並不普遍。
高華文認爲，超過20年的飛機應該要退役，好的航空公司不會再用這種飛機，否則飛機要經常進行大型維修，包括將整架飛機拆開，逐寸逐寸檢查，觀看鍋釘之間的裝嵌位有沒有裂縫。
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