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北方網消息：在第七屆北京國際汽車展覽會的媒體日上，日本豐田汽車公司副社長白水宏典先生說，“T-1轎車的登場是豐田朝着下一個飛躍邁出的新的一步。”這款被賦予重要歷史使命的T-1，就是今年10月份即將在天津豐田批量生產的NBC5原型車。
經過近兩年的研究開發，日本豐田在中國生產的第一部原型轎車T-1正式在北京車展亮相。
日本豐田把這款車作爲此次車展的“主角”，足可以看出T-1已經成爲日本豐田開發中國市場的一張“王牌”。天津豐田的董事長長谷川俊雄心勃勃地宣稱“2003年的銷售目標是3萬輛”。在競爭日益激烈的國內汽車市場中，T-1有什麼真本領分得“一杯羹”呢？
雖然日本豐田的進口汽車在中國銷量很好，但與德國大衆、美國通用相比，在國內合資生產廠的進程卻慢了半拍。所以說，T-1的誕生對豐田在中國市場的發展具有舉足輕重的作用。
雖然到目前爲止，T-1的最終售價還沒有對外公佈，但業界卻有很多關於它的猜測：10萬元、15萬元、17萬元……其實，由於T-1擁有中國第一臺DVD語音電子導航系統，選用能分散碰撞能量的車身等安全設計，加之豐田品牌自身號召力，因此將來的價格對於同檔價位的車型均具挑戰性。
假如定價10—15萬元
目前，10—15萬元之間集中了多種車型，其中既有佔領市場大部分份額的“老三樣”，還有各款新面世的車型。例如，在本次車展上新上市、定價爲13.98萬元的神龍愛麗舍，排量爲1.6升，車型爲三廂，百公里油耗6.8升。在這些車型中，T-1最大的優勢就是高規格的配置以及優良的性能參數。不過，排量在1.6升以下的小型車市場競爭激烈異常，幾乎所有進軍中國的汽車巨頭都已經染指這一市場，而且，小型車的利潤空間遠比大排量車來得狹窄。尤其在今年年初，中低檔國產轎車的價格大戰，讓上海通用、上海大衆都在市場上搖擺不定。在這個時候進軍小型轎車市場，T-1是否願意以較低的利潤空間與對手爭奪，就取決於天津豐田的戰略取向了。
假如定價15—17萬元
15—17萬元是外界對T-1猜測最多的價格區間。國內一直缺乏技術先進、20萬元上下、性價比合適的家用車。除了“老三樣”捷達、桑塔納、富康———佔據10萬元到18萬元之間的市場，就是25萬元以上的所謂中檔商務車。國產車中，一直缺乏面對高收入階層的家用車型。實際上，高收入階層纔是中國家用轎車消費的主力軍，不少從日韓進口的汽車，瞄準的正是這個市場。T-1如果真定價在15—17萬元左右的話，憑其優越的性能，完全能成功地填補這一市場空白。在T-1的發佈會當天，就有資深汽車記者表示，“這款車與寶來有一拼。”寶來售價17—21萬元，車身長4376毫米，在設計上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”爲重點的傳統觀念，反以駕駛者作爲產品開發的核心。寶來上市以來，瞄準中高收入階層用車、政府用車以及部分商務車市場。而這也是T-1即將賴以生存的土壤。不過，如果T-1真的能夠以17萬元以下的價格殺入，那麼它可能輕而易舉地把市場收入囊中。
值得多研究的對手
此前曾記者曾採訪天津豐田董事長長谷川俊先生，他表示，天津豐田的第一款車將是一個驚喜，而這款車的定價更是一個驚喜。日本豐田善於分析市場，T-1的最終定價將決定它的“正面撞擊力”。目前，汽車市場競爭激烈，T-1將在其中扮演什麼角色？對日本豐田來說，T-1是其經過市場分析，精心推出中國國內生產的第一款豐田轎車品牌，具有巨大的市場容量；有意無意之間，T-1也成了很多品牌的直接競爭對手。不管定價多少，不可否認的是，T-1的現身已經讓很多品牌抓緊研究劃分新的市場了。
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