|
目前，除個別短途客車停運外，隴海鐵路上的旅客列車已經全部恢復運行。被洪水沖垮的隴海鐵路灞河大橋定於6月20日前開工重建，9月1日前建成通車。屆時，隴海鐵路西安段客貨運輸可以完全恢復正常。
6月9日下午，因爲持續暴雨引發的洪水衝擊，隴海鐵路灞河橋5座橋墩坍塌，大橋斷裂沒入水中，隴海鐵路西安段交通因此中斷。10日凌晨起，由一條臨時鋪設的便線連接，隴海鐵路上來往的列車改從相隔僅數十米的西安安康鐵路灞河橋繞行。據瞭解，隴海鐵路灞河橋是複線橋樑，即雙向車道，不同方向的列車可以對面同時行駛，而西康鐵路灞河橋是單線橋樑，即單行車道，同一時段內只能供一個方向的列車通過。加上臨時線路通過速度較低，通行能力嚴重不足。
據西安鐵路分局副局長杜振才介紹，隴海鐵路的正常通過能力爲每天115對。經過鐵路部門的努力，昨天，西康鐵路灞河橋共通過列車51對，近日內可提高到53對。鐵路部門已確定，取消曾經計劃的在隴海鐵路灞河橋原址修建單線便橋的方案，用7天至10天時間，在西康鐵路灞河橋附近修建一個線路所，使灞河橋的通行能力提高到每天80對。同時，部分列車避開西安改從西康鐵路、咸陽銅川鐵路繞行，可以基本保證隴海鐵路的主要客貨運輸。
鐵道部副部長劉志軍在今天召開的隴海鐵路灞河橋重修方案論證會上指出，隴海鐵路是我國4大鐵路幹線之一，隴海鐵路西安段是我國西北地區通往華北、華東的樞紐。爲了保證西北地區客貨運輸的暢通，鐵路各建設單位要以最快的速度和嚴謹科學的態度重建灞河橋。在9月1日的最後限期內，儘可能提前工期。他說，“能夠提前1天、1小時都是好的。”
|
