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鑄造爐旁，聽工人們談“三個代表”。鐵水滾滾，火花四濺，個人的大悲大喜，企業的興衰沉浮，使他們對這一重要思想有着更獨特、更深切的感悟。
這裏是濰坊柴油機廠，一個有50多年曆史的國有企業。
四年兩重天
4年前，濰柴人經歷了一場惡夢：廠區內，大路兩邊，排滿了銷不出去的柴油機；企業虧損嚴重，欠息、欠稅、欠費，職工6個月沒發工資；車間旁開起了包子鋪、小賣部、理髮室。全廠人心浮動，疑慮重重：濰柴，還能不能邁進新世紀的門檻?
今年5月，記者在這裏看到了另一番景象。訂單，大批涌來：6170、8170船用柴油機月需1000臺，卻只能滿足50%-60%的市場需求；斯太爾柴油機5月份市場定單爲8500臺，拼命挖潛，也僅能供貨4100臺。船用、重型汽車、工程機械廠家指名要濰柴產品，幾十家大主機廠的領導親自帶隊帶款，上門要貨。4月份，濰柴向主要客戶發出傳真，謝絕預付貨款，並表示決不趁熱銷之際漲價。
這火爆景象與4年前相比,讓人恍如隔世。1998年以來，濰柴銷售收入已連續4年年均遞增20%。去年， 實現銷售收入16.6億元，實現工業增加值3.7億元，利稅1億元，同比分別增長64％、103％和129％，創歷史最高水平。今年1－4月份，上述指標同比又增長了110.8%、84.6%和369.37%。預計上半年可實現銷售收入12億元、利稅一億元的目標。
4年間，濰柴沒有大的投入。設備，基本還是過去那些設備，人員，精簡分流後減少了一些。而增長速度和效益，足可與高新技術產業媲美。作爲國有企業，作爲傳統的機械行業，這不凡的業績讓人振奮，更讓人沉思。
活力，從何而來
學習“三個代表”，濰柴人感慨尤深。全國勞模、高級技工陳寶昌告訴記者，我看“三個代表”的核心是與時俱進，改革創新。因循守舊，安於現狀，必然會失去活力。只有按“三個代表”的要求，更新觀念，開拓創新，才能跟上時代的大潮。濰柴就是一個很好的例子。
1998年6月，濰柴最困難的時刻，37歲，卻在國際市場摸爬滾打12年的譚旭光擔任了廠長。新班子帶領13000名職工從更新觀念入手，以市場爲導向，大刀闊斧進行改革。當時，濰柴產品市場單一。面對生死考驗，他們實施了銷售重點的戰略轉移，集中力量開拓工程機械市場。大廠擠不進去，他們就先從小廠抓起，星火燎原，遍地開花，濰柴當年在工程機械市場的配套量增長了47.68％。以此爲基礎，很快就擠進了國內骨幹工程機械廠家，從1998年至今，濰柴在工程機械領域的配套量每年翻一番，到去年達到10000臺。抓銷售，全廠上下配套聯動。1998年9月，他們召開千人大會，當衆砸毀了300臺機體廢次品毛坯。1999年又確定爲質量年，嚴厲處理質量事故，確保出廠的每臺機器都是精品。柳州工程機械廠接到緊急訂單，急需配件。24小時之內，濰柴銷售人員帶着500多公斤配件乘飛機送到。這個銷售人員，被柳工命名爲“名譽職工”。在對方眼裏，他不再是一個推銷員，而是一個值得信賴的夥伴和朋友。
質量、服務，濰柴的市場就是這樣打開的。過去，一臺新機型從設計到投產，一般需要兩三年時間。而去年他們新開發的8170柴油機，從設計到投產僅用三個月。國外同行感嘆，這樣的速度在國際上也不落後。可是他們不知道，爲了趕進度，設計人員晚上常睡在辦公室的沙發上，一線工人把盒飯帶到車間裏吃。沒有人逼他們這樣幹，他們說：市場機會，絕不能在我手裏錯過。
與此同時，企業各項改革全面展開：管理部門由36個壓縮到17個，管理人員從原來的1550人精簡到640人，輔助人員壓縮一半，一線工人則保持相對穩定。強烈的陣痛之後，企業機制變了，人們觀念也變了。過去，髒活累活都由臨時工幹。現在，以崗定薪，不論幹部職工，哪一個崗位都是珍貴的，都要競爭上崗。1998年到2000年，職工們毫無怨言地每月只領60％－80％的工資，省出錢來搞大修、搞改造。到去年，全廠在崗職工人均收入首次過萬元，比1998年增長85％。補發、補交了過去拖欠的工資、集資款和養老保險金等。4年新建17萬平方米住宅，2400戶職工喬遷新居。
採訪中，職工常常自豪地談起他們的年輕廠長譚旭光。1999年，一次車禍使他撞斷了四根肋骨，傷後不到2個月，他強忍疼痛，咬着牙奔波數千裏，赴柳州，上龍巖，奔福建，下四川。誠意感動客戶，市場敞開了大門。去年，在該廠召開的慶祝建黨80週年紀念大會上，譚旭光講話不到半小時，被12次熱烈的掌聲打斷。
與時俱進攀新高
在濰柴最困難的時刻，山東省委、省政府等各級領導多次親臨濰柴，送來了關懷和溫暖；當濰柴逐鹿市場，日漸紅火的時候，他們又殷切鼓勵：抓住機遇，做強作大，爭當中國動力第一品牌。
與時俱進，開拓創新，濰柴人充滿了自信。近年來，他們先後與名牌大學聯辦了動力工程碩士研究生班、MBA工商管理碩士研修班，培訓技術和管理骨幹數百人次，同時輸送人才出國培訓，爲企業騰飛奠定了基礎。今年，他們將投入5億元，抓技術開發和擴大生產能力。他們的目標是，“十五”期間，年銷售收入達到50億元，利稅5億元，出口創匯1億美元，在國內10噸以上重型載重車柴油機領域居於主導地位，在裝載機領域確保60％以上的市場份額，在中速船用柴油機領域穩居70％的市場份額。
讓思想跟上時代，讓腳步跟上時代。經歷過風風雨雨的濰柴人深信：在“三個代表”的指引下，經過全廠職工一致努力，這美好的藍圖一定能變成現實。
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