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北方網消息：近期，一種新的購車方式———集體購車在京城興起。消費者通過集體砍價，每部車可獲得不同程度的折扣。雖然本市還沒有出現大規模的集體購車，但是各汽車品牌的經銷商對這種形式卻相當認可，並表示願意嘗試這種賣車方式。
北京車展以後，通過集體砍價集體買車的事兒在北京大大小小的汽車交易市場屢見不鮮。據悉，京城的集體購車大概分爲兩種形式：一是由消費者自發組織，一般通過網絡；二是由經銷商推出的不同人數組合的優惠活動。集體買車一般會得到比較優厚的條件，如果不是很暢銷的車型，可能會有四五個百分點的折扣。
對此，捷達、海南馬自達、夏利、富康等品牌的天津經銷商都比較感興趣。大多數經銷商對於集體購車並不陌生，也表示一直在關注着天津市場的動向。如果市場有了集體購車的需求，立刻就可以接受這種購車方式。
他們普遍認爲，集體購車可以增加汽車的銷量，一下子能賣出好幾輛比較省事兒，銷售成本降低了，同時他們也願意給消費者一定的優惠，而幅度可能不會像北京市場那樣大。但是，某些品牌的經銷商承諾會在售後服務、維修等方面給與集體購車者一定的便利。具體的優惠幅度還應該根據購車的數量和車型來決定。
不過，也有品牌的經銷商因爲廠家銷售政策的限制很難實行集體購車。例如，上海大衆對經銷商實行統一限價，即使是某些暢銷車型，經銷商每部車的利潤也只有1500元左右。因此，雖然歡迎集體購車，但是經銷商卻很難給出“優惠價”。
目前，國內的汽車網站越來越多，如何將電子商務與汽車銷售結合起來，將零散的消費者及其購買需求聚合起來，形成類似集團採購的龐大訂單，成爲了汽車市場營銷的新課題。【記者門莉娜】
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