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京官難當，負責北京交通的官更難當，儘管北京市交通局局長張燕生被公認爲有魄力的好官，但在今天北京市十一屆人大常委會對其進行的述職評議上，這位局長還是招來了“最廣泛、最深入的一次批評和建議”。
張燕生兩年前受命擔任北京市交通局局長這一要職，全面負責北京市千頭萬緒的交通工作。兩年來，他不僅成功合併了原北京市交通局、原出租車管理局、原公共交通管理辦公室，還進行了大刀闊斧的改革和卓有成效的工作，使得北京市的整個交通狀況發生了明顯的改變，市民出行明顯便利了很多。
雖然如此，在今天曆時近四個小時的述職評議當中，委員們在肯定上述成就的同時，毫不留情地批評了目前北京交通存在的問題，大到交通整體規劃，小到公共汽車站臺、站點的設置，堪稱北京交通問題的一次大解剖。
王德維委員指出，北京城鄉結合部氾濫的“摩的”、“面的”就象美麗花園裏爬着的“耗子”一樣，嚴重影響首都形象；楊顯玉委員則當面向交通局長髮問：爲什麼北京市的二環路、三環路、四環路修好後，每年都要翻修？楊尖銳地指出，這不僅導致了交通擁堵，還造成了人力物力的浪費，顯然是規劃設計的問題；除此以外，委員們還就出車租行業存在的問題、交通管理體制的問題、黑車的治理等衆多問題提出了批評和建議。
接受評議的張燕生表示，將以這次評議爲契機，認真研究每一位委員的意見，並在三個月內提出整改方案，使北京市真正成爲一個四通八達的現代化大都市。
主管交通的北京市副市長劉敬民在聽完述職評議後說，這次評議不僅是對交通局長的鞭策，也是對整個北京交通的一次大解剖。北京市政府最近已經提出了北京未來幾年交通的全盤規劃，爭取在二00八年之前使北京市的交通達到國際第一流大都市的水平。
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