|
臺灣消息：6月29日，新的臺港航約簽定之後，這條被視爲“世界上最賺錢航線”的市場爭奪戰一觸即發。參與運作的各家航空公司正不斷推出新的舉措。
香港“港龍航空”被視爲新臺港航約的大贏家，更重要的是，在經營臺港客運航線的航空公司中，只有“港龍”擁有香港到內地的後一段航線。下週一(22日)，“港龍”將啓動臺北至上海“一機到底”航班。這不僅意味着“港龍”正式加入臺港航線，更令該公司成爲第一家提供中國內地和臺灣之間(經香港)“一機到底”、直航服務的航空公司，勢必吸引大批往來兩岸的商務旅客，搶得臺港航線的制高點。
據悉，“港龍”的航班早上8時從臺北起飛，在香港停留約1小時後原機飛往上海，下午1時許即可抵達上海。旅客經過香港無須下機，也無須提領行李，只是換個航班編號。
目前，“港龍”已在臺灣市場廣爲推銷該公司的首航。據悉，四天三夜的“套裝大陸行”定價爲新臺幣6688元，看來“港龍”希望首航能夠滿載，爲該公司帶來好彩。
據報道，臺灣“長榮航空”有意加強與“港龍”的合作關係。“長榮航空”已取得“港龍”在中正機場二期航站的地勤代理業務。市場關注，兩家航空公司未來是否會發展成爲聯營關係。
新約實施之後，“華航”每週有105航班，“國泰航空”更有108班，它們仍保持相當的競爭優勢。但是，由於5月25日發生“華航空難”後，“國泰”與“華航”原本“如膠似漆”的合作關係急轉直下，停止了兩家公司之間的機票籤轉。單飛之後，臺港航線這兩大巨頭如何競爭，如何因應“港龍”的加入而變陣，都令市場爲之矚目。
目前，臺灣“華航”已經與臺灣旅遊業合作，計劃推出價格低廉的“自由行套裝行程”，還準備打“一票到底”牌，即兩岸商務旅客可以購買到上海、福州、廈門3個目的地的定點“聯程票”，實現從臺北經香港到三地的“一票到底”行程。
|
