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“嘭”，隨着按鈕的啓動，自動埋弧焊機噴出強烈的電弧光，將直徑2.8米、厚度爲16毫米的圓形鋼板緊緊地焊接在一起。昨日，記者從大連方面得到消息，中國首次出口的觀光潛艇已正式開工建造，而這也是旅遊業十分發達的泰國即將擁有的第一艘觀光潛艇。
【新聞事件】出口觀光潛艇將落戶芭蒂雅
此前，大連海韻潛游技術發展有限公司與泰國方面簽約出口兩艘新型潛艇。由於泰國芭蒂雅是著名的旅遊地區，四季如春，風景秀麗。芭蒂雅的海底資源豐富多彩，水下世界光怪陸離，珊瑚礁、熱帶魚成羣結隊。因而，兩艘觀光潛艇將落戶芭蒂雅。之後，大連海韻潛游技術發展有限公司建成了潛艇生產基地，獲准在海邊修建船塢與碼頭，調試中心也已初具規模，生產準備工作基本就緒。
以旅遊業爲經濟支柱的泰國政府，對這兩艘將在芭蒂雅運營的觀光潛艇高度重視，專門派出以總理顧問巴桑先生爲首的，由環保、旅遊、海事等方面的高級官員組成的政府代表團，同海韻公司、美國ABS船級社代表一道進行了技術交流，泰國、美國的代表都對海韻公司的準備工作表示滿意。
【新聞關注】生命系統過硬水下停留72小時無恙
據透露，這兩艘觀光潛艇總長23.5米，潛深30米，載客人數爲48人。潛艇內艙分三部分，前面是駕駛室，室內有方向舵、操作檯、衛星定位系統和雷達探測儀以及和地面隨時保持聯絡的通訊系統。中部爲乘客室，兩旁分設座椅24張，乘客從兩邊的圓形視窗可以清楚地看到外面海里的美景。
“在潛艇內呼吸不會困難，潛艇的安全可靠性和生命支持系統均在世界現有的觀光潛艇中居於領先地位。”大連海韻潛游技術發展有限公司的高宇瑾解釋說，潛艇在水下一旦發生事故並導致機器全部失靈，那麼可以啓動人工操作。如果還不行，將採取棄重方式，拋掉壓載鐵使潛艇上浮。如果船體發生破損，艇上的乘客也可以憑藉每人一套的潛水呼吸器和救生衣逃生，即使不會游泳，也能安全脫險。
除此之外，觀光潛艇還設有再生藥板作爲備用。電羅經、VHF電話、聲納、遇險呼救器、應急示位標、浮漂等通訊導航定位設備也將會安置，以保證潛艇和水面工作站的通訊暢通。以潛艇現有的設備和技術，遊客能安全無恙地在水下停留72小時。如果出現了緊急情況，救援會在10分鐘之內展開，安全係數與在陸地時無異。
【新聞資料】觀光潛艇的票價
根據調查，只有美國、芬蘭具有生產旅遊潛艇的能力，多數國家尚屬空白，而大連海韻潛游技術發展有限公司所研製的民用觀光潛艇的價格也低於國際同類產品。目前，已營運潛艇的3個地方的票價爲：美國100美元，韓國350韓元，中國三亞現運行的半潛式遊艇爲170元。
【新聞縱橫】出口觀光潛艇比第一艘水下觀光潛艇技術更進步
大連海韻潛游技術發展有限公司負責人說，由於第一艘民用觀光潛艇“全濤”號在設計之初更多地注重技術性能，艇身很小，只能容納兩名駕駛人員之外的10名遊客，它的標本式身份也註定它只是一個“醜小鴨”，甚至都不太像個潛艇。
高宇瑾告訴記者，由於有第一艘潛艇“全濤”號的成功經驗，第二艘載48人的觀光潛艇設計技術更進一步。“全濤”號外形橢圓，酷似一枚魚雷，而此次出口的觀光潛艇的外形比“全濤”號美觀。48個客位觀光潛艇外表的顏色初定偏紅色，但具體的顏色正在多方面徵求意見。
【新聞追蹤】第一艘水下觀光潛艇“全濤”號用作教學
中國第一艘水下觀光潛艇“全濤”號原定7月1日首航，但直至今天依然遲遲未能起航。在大連旅順口，這艘名爲“全濤”號的觀光潛艇依舊浮在碼頭附近的海面上。
大連海韻潛游技術發展有限公司的負責人說，由於時間很緊，艇內裝潢還沒有完工。另外，因這是中國第一艘觀光潛艇，而涉及到潛艇運營的一些手續國內還未有先例。首先，“全濤”號要運營，必須先得到大連市交通部門頒發的“水運許可證”，而要辦得此證，得先對這種觀光潛艇的駕駛人員進行考覈，但交通部門無此先例，沒有考覈辦法，所以運營執照遲遲沒有辦下來。
目前，“全濤”號只能允許乘坐10人，也不適合旅遊的發展，因而暫用作教學、樣艙。
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