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伴隨“泰斯科”滾裝巨輪汽笛的鳴響，舉世矚目的上海磁浮列車示範運營線首批3節車廂，昨晨從德國漢堡港運抵上海港軍工路港務公司碼頭，並於當晚運往磁浮工程維修基地，等待組裝、調試。由於3節車廂中2節是帶有動力控制部分的車頭，意味着上海磁浮列車進入實質性試運行已爲期不遠。
從昨晨6時起，3節車廂陸續從滾裝輪中運出。由於目前尚不可拆封，每節車廂都被包裹得嚴嚴實實，只能隱約看到流線型的車頭模樣。據介紹，這批車廂由德國蒂森·克虜伯公司製造，車廂按照航空器標準設計，整潔、舒適。其中2節帶有車頭的車廂各長27.196米，寬3.7米，高3.7米，重35.767噸；另一節爲中間車廂，長24.768米，重32.746噸。1列磁浮列車一般由5節車廂組成，上海磁浮列車共需運送15節車廂，將分5批運抵上海。
由於磁浮列車的車廂零部件精密度極高，1節車廂價值1億多元，從漢堡到上海的海上路程需23至25天，運輸要求相當高。經招投標，中國海運集團成爲磁浮工程所有進口設備唯一的海上承運人，陸上接轉運則由上海港軍工路港務公司和SCT貨運公司負責。
據瞭解，從去年7月12日首批磁浮列車設備抵滬至今，設備運輸步伐不斷加快。目前，陸續到達的設備已有1844標準箱，非集裝箱貨物達6915立方米，包括軌道、電纜、變電站設備等。根據承運合同，磁浮工程所有設備運輸將在2004年完成，不過從目前情況看，有望在明年提前運完。
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