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今年最大的洪峯通過三峽壩區,16日三峽壩區水域封航,所有客船和貨船停止通行。受三峽封航連累,重慶市發往下游的貨運全部斷航,客運也損失近4成客流。
據瞭解,16日通過三峽壩區水域的流量超過4.6萬立方米/秒,而三峽壩區通航的極限水速不超過4.5萬立方米/秒,除高速船外,三峽壩區水域禁止所有客貨輪通行。長航客運公司運管處賀處長稱,該公司所有貨輪就地拋錨原地待命;從重慶-宜昌、重慶-上海、萬縣-宜昌的客船,需要翻壩轉客,即乘客到達毛坪港後,上岸坐汽車到宜昌,再到上海的客輪。到宜昌的乘客上岸後,由汽車送到宜昌市內解散。
據稱,翻壩需要轉乘汽車再登船,中途要多耗費3-5個小時不說,協調和轉乘都很麻煩,公司肯定要付出更多的成本。以長航爲例,賀處長稱,這幾天的貨運肯定是打倒了,客運的損失也不是小數目。儘管有翻壩等補救措施,該公司客流量還是下滑,16-19日,客流量估計下降了20%,這樣的下滑幅度在其它客運企業來看還算好的,據說,斷航後,總體下降幅度達40%,由於一些小航運公司沒法翻壩接送客人,不少乘客自然流向長航,相形之下長航受傷還算輕。
就是輕傷,對長航而言都不輕鬆,以翻壩爲例,每個乘客長航要支付16元的交通費,16-18日三天,該公司共組織3370人翻壩,僅僅是翻壩的交通費就超過5萬元。還不算在當地組織協調人員的費用。
目前,市內所有客運和貨運公司都盼望雨過天晴,三峽大壩水域才能早點通航。據悉,如果川江上游、四川、雲南等地今明兩天不下雨,估計21日三峽大壩水域就可通航。
貨船在三峽壩區水域拋錨,但鐵路和汽車似乎沒有什麼反應,重慶鐵路局人士稱,從重慶到武漢這條線的貨運幾乎沒有波動,走勢平穩。汽車似乎也沒有攬到更多的生意。
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