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今年最大的洪峯通過三峽壩區，16日三峽壩區水域封航，所有客船和貨船停止通行。受三峽封航連累，重慶市發往下游的貨運全部斷航，客運也損失近4成客流。
據瞭解，16日通過三峽壩區水域的流量超過4.6萬立方米／秒，而三峽壩區通航的極限水速不超過4.5萬立方米／秒，除高速船外，三峽壩區水域禁止所有客貨輪通行。長航客運公司運管處賀處長稱，該公司所有貨輪就地拋錨原地待命；從重慶-宜昌、重慶-上海、萬縣-宜昌的客船，需要翻壩轉客，即乘客到達毛坪港後，上岸坐汽車到宜昌，再到上海的客輪。到宜昌的乘客上岸後，由汽車送到宜昌市內解散。
據稱，翻壩需要轉乘汽車再登船，中途要多耗費3-5個小時不說，協調和轉乘都很麻煩，公司肯定要付出更多的成本。以長航爲例，賀處長稱，這幾天的貨運肯定是打倒了，客運的損失也不是小數目。儘管有翻壩等補救措施，該公司客流量還是下滑，16-19日，客流量估計下降了20%，這樣的下滑幅度在其它客運企業來看還算好的，據說，斷航後，總體下降幅度達40%，由於一些小航運公司沒法翻壩接送客人，不少乘客自然流向長航，相形之下長航受傷還算輕。
就是輕傷，對長航而言都不輕鬆，以翻壩爲例，每個乘客長航要支付16元的交通費，16-18日三天，該公司共組織3370人翻壩，僅僅是翻壩的交通費就超過5萬元。還不算在當地組織協調人員的費用。
目前，市內所有客運和貨運公司都盼望雨過天晴，三峽大壩水域才能早點通航。據悉，如果川江上游、四川、雲南等地今明兩天不下雨，估計21日三峽大壩水域就可通航。
貨船在三峽壩區水域拋錨，但鐵路和汽車似乎沒有什麼反應，重慶鐵路局人士稱，從重慶到武漢這條線的貨運幾乎沒有波動，走勢平穩。汽車似乎也沒有攬到更多的生意。
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