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財政司司長樑錦鬆表示，從香港長遠發展的角度而言，興建港珠澳大橋有其必要性，但政府正進行可行性研究，故現階段提出要政府補貼是言之尚早。環境運輸及工務局局長廖秀冬則表明，基建設施均需以商業自由經濟的原則去做，不可能由政府永遠補貼，否則便會違反公平交易原則及可持續意念。
財政司司長樑錦鬆昨日(8月28日)出席一個酒會後表示，香港北面與內地已有很多連接的通道，但和珠江西部就只有船作爲唯一的交通工具，長遠來說，有必要興建粵港澳大橋。
興建大橋需要中央計委通過
環境運輸及工務局局長廖秀冬出席一個研討會則表示，香港要把握機會成爲地區性交通運輸樞紐，肯定要與珠江三角洲的東面及西面建立聯繫，正進行的粵港澳大橋可行性研究需要考慮將來的發展、人口分佈、工業發展、兩地人才、具體建設、軟件、管理系統以及對外的輪船、航班次數等因素，她表示一切需要經過深思熟慮。
她又強調，研究需要清楚香港的優勢，如何配合香港腹地，令雙方是一個夥伴的形式，造成雙贏局面。由於興建大橋並非香港單方面的事，要珠江三角洲、廣東省政府，甚至中央計委通過，所以需要更多時間聯繫。
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