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8月28日，北京市30輛城市鐵路過渡車已全部到位，駛入回龍觀車輛段。從下週一開始，地鐵運營公司和城鐵公司將對這批列車進行冷熱滑試驗和空載試運營。預計9月28日，西直門至回龍觀的城鐵西線將開通。據悉，雖然目前輕軌票價尚未最終確定，但今天，由部分乘客、人大代表、政協委員等組成的代表將參加由相關部門組織的城市地鐵票價聽證會，評議輕軌票價草案。
什麼是城市鐵路
很長一段時間裏，人們一直習慣把城市鐵路稱爲“輕軌”。今天，北京市地鐵運營公司相關負責人告訴記者，“輕軌”這種說法是不準確的，輕軌的說法是按運輸方式來分類的，是技術層面的叫法。目前，全國只有重慶市有輕軌，北京並沒有真正意義上的輕軌。
據介紹，城鐵第一批過渡用車是從目前地鐵1號、2號線運營車輛中抽調出來的，並對其進行了防雨防凍和通風改造，安裝了空氣乾燥除溼裝置。新的城鐵車改造特別增加了一些人性化設計，車廂的固定窗戶並不是完全封閉的，車窗的上半部分可以向前推開，並採用加膜玻璃遮擋陽光。駕駛室的前防風玻璃安裝了雨刷、活動窗簾，能很好地解決司機雨雪天氣行車視野問題。第二批過渡車10組30輛已正在進行技術改造，預計12月中旬交付使用。
因爲城市列車是在城市地面上行駛，爲了防震減噪和保證安全，在路軌的鋪設方面運用了很多國內首次使用的新技術，如在一些特殊軌道路段鋪設了隔震器。該裝置可以將列車經過時產生的高頻震動減爲低頻，從而使列車通過時的震動幅度明顯減弱。
有多少人爲城鐵服務
隨着第一批城鐵過渡車的全部到位，本週日，城鐵西線將全部封閉。從下週一到25日，城鐵將進行冷熱滑試驗和空載試運營。主要目的是通過冷滑和熱滑檢驗線路、接觸軌、信號等行車設備是否符合運營要求。冷滑過程中，城鐵列車將由首尾兩輛內燃機車牽引。
據地鐵運營公司的有關負責人介紹，今年9月28日城鐵西線開通後，列車運營的時間爲早6：00至晚9：00，發車間隔10分鐘。沿途共設西直門、大鐘寺、知春路、五道口、上地、西二旗、龍澤、回龍觀、霍營等車站，全程行駛只需29.5分鐘。列車最高時速爲80公里／小時，由於城鐵西線站間距離較大，平均時速要比1號線，2號線高，達到41.6公里／小時。
今天，1000多名城鐵員工已全部進站到位。城鐵全線開通後，城鐵員工將增加到2300人。120名經過嚴格挑選的首批城鐵司機，也於今天陸續進站。
城鐵何時全線通車
據北京地鐵有關部門介紹，在北京城市鐵路西線9月28日正式通車後，明年1月28日將城鐵將實現全線通車。屆時，每列城鐵列車由三節車廂組成，將能容納約600名乘客，發車時間間隔十分鐘。
作爲今年北京市60項重點工程的第一項，北京城市鐵路西起西直門，向北經學院路、大鐘寺、清華園等地，然後向南經望京開發區，最後以地下線的形式行至東直門地下車站，其中東直門站和北苑站可與地鐵換乘，呈倒“U”字形狀，全長40.8公里，是目前國內最長的城市快速軌道交通鐵路線。
城鐵靠什麼運行
城鐵軌道比普通鐵路軌道多出了一股送電軌，爲列車提供750伏的直流電，加上城鐵列車運行密度高，每5分鐘就會有一輛列車經過，因此行人隨意在城鐵沿線穿行、乘涼、玩耍很容易造成路外傷亡事故。儘管城鐵軌道兩側豎起了1.8米高的圍欄，但目前有的地段已被人強行扒開，地鐵部門希望沿線居民能夠增強一些自我防護意識，不要停留在試驗現場，更不要橫穿路軌。
站名是怎麼起的
據悉，城鐵沿線的16座車站目前已經全部起好了名字。有的名字與施工期間使用的站名不同，如爲了避免與地鐵環線上的和平里站重名，城鐵中的和平里站更名爲光熙門站。
據市規委的工作人員介紹，在車站的命名過程中，工作人員根據當地的環境特點、規劃發展情況綜合考慮，力求做到好找好記、不重名。其中，這16個車站中有5個用了新的站名。像設計施工時使用的回龍觀西站和回龍觀東站變成了龍澤站和霍營站，太陽宮站改爲芍藥居站，和平里站正式的名稱是光熙門站，煤廠站現在叫柳芳站。市地名辦的有關人士告訴記者，城市鐵路設計施工時使用的站名只是工程代號，正式的站名都是經過了網上公示，徵求社會意見的程序後確定的。
票價是怎麼定的
城市鐵路的票價一直是老百姓最關心的話題。此前，各種版本的“城鐵票價表”都曾在網上不斷出現，讓人難以確認。據地鐵相關負責人表示，城鐵票價還未最終確定，網上所有的“城鐵票價表”都是虛假的。由於城市鐵路涉及到百姓出行，與廣大市民關係密切，根據國家法規，地鐵公司無權單方面決定票價多少，必須上報有關部門，由有關部門組織聽證會最終確定。今天，由部分乘客、人大代表、政協委員等組成的代表已經開始就票價問題進行評議和討論了。業內人士認爲，此次票價聽證會，是北京地鐵公司首次就票價向百姓廣泛徵求意見。北京地鐵自1971年開通以來，價格曾調整過五次，但從未有過類似的聽證會。
據地鐵運營公司介紹，新開通的輕軌西線暫時仍爲人工售票，乘客購票方式與地鐵基本相同，不使用自動售票系統。明年4、5月份自動售檢票系統安裝完畢後將按里程分段計價。
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