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目前，北京城市鐵路(西直門-霍營段)已全部封閉，進入空車試運行，9月28日將要正式投入運行。該段城市鐵路車票價格、計價方式以及與現有地鐵換乘收費問題成了廣大市民最爲關心的話題。據有關部門負責人透露，城市鐵路票價已經有關部門聽證，有望於9月20日前後正式敲定。明年4月，城鐵將改用刷卡分里程方式計費，根據路程長短實現票價逐步遞增。
日前，記者在回龍觀採訪時，當地居民都表示，希望有關部門充分考慮居民的承受力，確定一個合適的票價。
回龍觀居民：盼個低價
北京市城市鐵路開通，家住回龍觀的居民成爲最大的受益者，記者在回龍觀採訪時發現當地居民對城市鐵路的建設進程並不很注意，相反城鐵的票價卻多少牽動着他們極大的注意力。
在東直門某科研所工作的李先生說，希望票價低於3元。他稱，小兩口月收入在4000元左右，每月房款還貸1700多元，水、電、煤氣、米麪、油鹽、電話費等開支要在1000元左右，其他開支還得花上千元，用在交通的費用就餘下300元左右了。如果城鐵的票價是3元的，兩人一天需要12元，他們每月用在城鐵的費用最起碼得360元，再加上公交車等其它的坐車所花的錢，他們每月必需500元左右，才能應付正常的生活和工作需要。
在復興門附近一家商場上班的張女士認爲，票價定在2元比較合理，比這高的話，他們就不坐了。張女士說，她家裏3口人，現在每月光公交月票就得花100元，坐地鐵還得花錢。她們在回龍觀買的是經濟適用房，家裏貸着款，老家還有公公婆婆需要資助，家裏沒有什麼錢。即使城市鐵路的票價是2元，一家三口早、晚進城來回加起來就是12元錢，每月光城市鐵路的交通費都得360元，到城裏如果單位不在城市鐵路附近，還要想法換乘公交車，如果高於2元的話，他們支出就困難了。
張先生表示，在回龍觀買房的人大多都是普通老百姓，有錢誰還大老遠地跑到這裏來買經濟適用房啊？再說，有錢的人基本上都有車了，無需擠公交車。城市鐵路本身就是交通工具，爲減輕交通壓力而設置，就應多考慮到百姓的承受能力，要儘量把票價壓在老百姓能承受的範圍之內。如果票價定得過高，百姓就會很少去乘坐，車空空的，這對於地鐵公司的運營也不利。
陳先生的看法也與張先生相同，他稱，如果票價過高，他們就會選擇公交車這種交通方式，因爲他們擠車也就是早晨上班的時間，其餘時間公交車上也是很空的。如果三四個人一起出行，四五元一張票，加起來也快20元了。與其這樣，還不如一起打的呢！
另據瞭解，北京市消協曾在回龍觀住宅區，隨機選取了十幾名當地居民進行了關於輕軌票價的小型調查。從調查結果看，回龍觀地區居民票價承受力在2—4元之間。大部分居民表示，只要票價在其經濟承受能力之內，城市鐵路將成爲首選交通工具。
地鐵部門：票價9月20日前後敲定
關於票價的問題，地鐵運營公司有關負責人表示，票價目前沒有最後確定，預計9月20日前後將要最後敲定。至於城市鐵路與現有地鐵如何換乘的問題，該負責人強調，城市鐵路與現有地鐵目前尚未實行一票制，乘客換乘時需要重新買票。明年4月，城鐵開始安裝自動售票系統，不再採用一票到底的方式，而改用刷卡分里程計費，根據路程長短實現票價逐步遞增。
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