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上海製造的第一輛城市軌道交通列車，正整裝待發，裝配在即將開通運行的上海莘閩輕軌線(上海軌道交通5號線)上。
記者在上海阿爾斯通交通設備有限公司的裝配現場看到，列車車體爲彩色鋁合金型材，車門是外滑內置門，每節車輛座位可達172個。據公司總工程師陸如星介紹，這種列車每節車廂長19.49米，寬2.6米，高3.8米，每側4個車門。驅動系統採用國際先進的變頻交流電機驅動，使列車開行時更穩健，啓動和制動更自然平滑，一些基本技術參數都達到了目前國際一流先進水平。
他說，這種車輛可以根據需要進行4節、5節、6節三種形式編組成整車，分別可以滿足每小時2.4萬人次、3萬人次和3.8萬人次的運能需要。最高設計載客量1170人，最高時速可達80公里，平均時速35公里，啓動速度快，具有較強的爬坡和適應能力，可用於地下、地面和高架軌道線路。
製造商上海電氣集團有關負責人今天告訴記者，這種列車不僅填補了中國軌道交通車輛型譜中4軸C型車的空白，也有望改變目前上海軌道交通中“有軌少車”的尷尬局面。目前，上海正在規劃的軌道交通線路達到21條，總里程約780公里。
目前中國人口過百萬的34個城市中，有20個超大城市和特大城市正在建設或籌建軌道交通，規劃線路總里程達到1000多公里，需要10000輛以上車輛。目前，從法國進口的地鐵列車每輛約爲120萬美元，國產化後每輛約90萬美元。根據上海市經委的預計，中國城市軌道交通的市場在80億美元以上。
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